Причины, индикаторы и способы устранения нерегулярного износа шин

Нерегулярный износ шин - это разочаровывающий маленький гремлин, который может ухудшить характеристики ваших шин и срок службы протектора, если вы позволите. Проблема в том, что нерегулярный износ бывает очень разнообразным. Причины странного износа шин могут варьироваться от давления воздуха до неправильного баланса, от смещения до согнутых колес. Вот как распознать проблему, как определить, откуда она и что с этим делать.

Причины износа шин

Давление воздуха. Неправильное давление воздуха приведет к износу шин в соответствии с определенным рисунком, в зависимости от того, на шине избыточное или пониженное давление.
Проблемы с балансом: из-за несбалансированного центробежного усилия из-за несбалансированного центробежного колеса колесо начинает вращаться. Это колебание приведет к неправильному износу шины и, вероятно, также к появлению вибрации.
Гнутые колеса: Гнутые колеса, помимо того, что они, вероятно, вызывают вибрацию в автомобиле, также влияют на износ шин и могут даже влиять на износ других шин. Поскольку борт шины следует контуру колеса, изгиб в колесе будет отражаться протектором плеча шины, когда вся боковина опускается, чтобы следовать изгибу. Это может вызвать все виды странного износа.
Выравнивание: выравнивание по 4 точкам (в отличие от выравнивания переднего конца), по существу, гарантирует, что все шины параллельны друг другу и ровны по отношению к дорожному покрытию, обеспечивая шинам оптимальный профиль износа. Если выравнивание является неправильным, может развиться любое количество моделей износа. Кроме того, удар, который изгибает колесо, обычно также выбивает выравнивание, создавая ситуацию износа шины, которая в основном питается сама собой.

Выкройки

Одно плечо: если чрезмерно изношено только одно плечо, причиной обычно является выравнивание, особенно неправильный изгиб. Шина наклонена в одну или другую сторону и оказывает слишком большое давление на плечо. К тому времени, когда этот вид износа становится очевидным, часто может быть слишком поздно для любого средства, кроме замены шины и последующей регулировки, хотя иногда шину можно повернуть на противоположную сторону или перевернуть на колесо.
Scalloping / Feathering: Scalloping, который некоторые специалисты называют оперением, - это когда все блоки протектора на одном плече развивают рисунок износа, в котором один край блока выше другого, оставляя набор выступающих краев на переднем или заднем крае каждого блок. Слегка проведя пальцами по протекторным блокам, вы получите безошибочный «трепет», когда вы будете чистить приподнятые края. Самым ранним признаком этого вида износа часто является неприятное изменение шума, производимого шиной - сильный гул «песни шины» часто превращается в громкое рычание, когда края ударяются о тротуар. Как правило, это вызвано неправильным выпуклостью и может рассматриваться как в значительной степени личиночная стадия износа одного плеча, описанная выше - вполне возможно, что вы поймали его достаточно рано, что, если вы исправите выравнивание, шина просто может « изнашиваться »к более нормальному образцу с течением времени. Скальпирование часто косвенно вызывается ударом, который выбивает выравнивание.

Оба плеча: если шина изношена на обоих плечах, причина в недостаточном надувании. Рекомендуемое производителем давление обычно находится на табличке, приклепанной к внутренней части двери водителя.
Центральное ребро: если шины изношены больше по центру, это обычно происходит из-за чрезмерного накачивания. Убедитесь, что давление в вашей шине установлено на рекомендованное производителем давление, а не на тиснение на боковине шины. Давление на боковой стенке является максимальным безопасным давлением, а не рекомендацией. Если давление не является проблемой, возможно, ваши шины слишком широки для колес.
Точечное плечо: если одно из плеч чрезмерно изношено только в одном месте, это почти наверняка связано с изогнутым колесом или изогнутым стальным ремнем внутри шины.
Боковой износ. Боковой износ приводит к качанию шины из стороны в сторону при вращении. Это почти всегда проблема выравнивания, особенно неправильная настройка пальца. «Носок» - это степень, в которой шины не параллельны направлению движения автомобиля. Колесо, которое «вставлено», наклонено к автомобилю, в то время как «выброшенное» колесо отклоняется прочь. Классическая проблема с носком заключается в том, что обе передние шины смещены в одном и том же направлении, что приведет к тому, что автомобиль будет тянуться к одной или другой стороне, когда вы отпускаете колесо в старом, сделай мне нужно тест выравнивания. Но есть также проблема, когда две противоположные шины либо обе вставлены, либо обе вставлены. Это не заставит автомобиль заметно тянуть, потому что обе шины теперь борются друг с другом, оказывая боковое давление друг на друга, и, возможно, создают чрезвычайно раздражающую дрожащую вибрацию в автомобиле. Этот вид износа может происходить на удивление быстро, но если его поймать достаточно быстро, он может быстро износиться и после того, как выравнивание будет исправлено.

Как всегда с шинами и колесами, унция профилактики может стоить фунта лечения. Лучшие меры предосторожности для нечетного износа шин действительно довольно просты: следите за давлением воздуха, выравнивайте автомобиль всякий раз, когда появляются новые шины, и регулярно вращайте шины.