На этом уроке вы узнаете, как подготовить небольшой парусник для подготовки к плаванию. Для справочных целей в этом уроке по обучению плаванию использовался охотник на 140 дней. Прежде чем начать, вы можете ознакомиться с различными частями парусника.
Обычно руль маленькой яхты, подобной этой, снимается после плавания, чтобы предотвратить износ, пока лодка остается в воде. Вам необходимо переустановить его перед отплытием или, если оно уже установлено, убедиться, что оно надежно прикреплено (с помощью дополнительного страховочного стропа, крепящего его к лодке).
На большинстве небольших лодок к верхней части переднего края руля прикреплены штифты (так называемые пинты), которые вставляются вниз в круглые кольца (так называемые пескари), прикрепленные к корме. Это скорее похоже на знакомое «Вставить язычок A в слот B.» Хотя точная конфигурация может отличаться для разных моделей лодок, обычно очевидно, как руль крепится к корме, когда вы держите руль рядом с кормой.
На руле может быть, а может и нет, установлен румпель. На следующей странице показано, как прикрепить румпель к этой лодке.
Рукоятка представляет собой длинную тонкую рулевую «руку», установленную на руле. Если румпель уже прикреплен к верхней части руля на вашей лодке, проверьте его надежность.
На этом Охотнике 140 рычаг румпеля вставлен в прорезь в верхней части руля, как показано здесь. Штифт затем вставляется сверху, чтобы зафиксировать его на месте. Штифт должен быть привязан к лодке с помощью ремешка (короткая светлая линия), чтобы предотвратить падение.
Обратите внимание, что этот румпель также включает удлинитель румпеля, который позволяет моряку по-прежнему контролировать румпель, даже когда он сидит далеко в стороне или вперед.
Теперь, когда руль и руль на месте, мы перейдем к парусу.
Поскольку солнечный свет и погодные условия стареют и ослабляют парусную ткань, паруса всегда следует снимать после плавания (или накрывать или помещать в мешки на более крупной лодке). Перед тем, как начать, вы должны надеть их обратно (это называется «наклон на паруса»).
Фалы используются для поднятия стрелы и гроту. На конце паруса фала находится скоба, которая прикрепляет втулку в верхней части паруса к фалу.
Сначала разложите парус и определите каждый из его углов. «Голова» - это верхняя часть паруса, где треугольник является самым узким. Прикрепите скобу фала стрелы к этому углу, убедившись, что скоба закрыта и надежно закреплена.
Затем следуйте за передним краем паруса (называемого “luff”) вниз до следующего угла. Сгиб стрелы небольшого парусника может быть идентифицирован по толчкам каждой ногой или около того, которые прикрепляют этот край к передней части. Нижний угол подъема называется «гвоздем паруса». Прикрепите манжету в гвоздях к фитингу в нижней части передней части - обычно с помощью дужки или булавки. Далее мы будем тянуть на парус.
Сгибание стрелы - это простой процесс, но он может показаться громоздким, если ветер дует вам в лицо.
Во-первых, найдите другой конец фала стрелы (в порту или на левой стороне мачты лицом к носу лодки) и удерживайте ее одной рукой. Вы будете медленно тянуть его, чтобы поднять парус, когда будете его надевать.
Начиная с стержня, ближайшего к головке стрелы, откройте его, чтобы закрепить стержень на передней части. Будет очевидно, как открывать мотки, которые обычно подпружинены, чтобы автоматически закрываться при отпускании.
Затем немного приподнимите парус, потянув за фал. Убедившись, что в парусе нет перекручивания, прикрепите второй хвостовик. Поднимите парус еще немного и двигайтесь к третьему хвостовику. Продолжайте спускаться вниз, слегка поднимая парус за раз, чтобы убедиться, что он не перекручен и все в порядке.
Когда все мотки прикреплены, опустите стрелу обратно на палубу, пока вы прокладываете листы стрелы на следующем шаге.
Парус кливера позиционируется во время плавания с использованием строп. Листы стрелы - это две линии, которые возвращаются в кабину, по одной на каждой стороне лодки, от кормы нижнего угла паруса («клубок»).
В большинстве небольших парусных лодок листы стрелы остаются привязанными к клубку паруса и остаются с парусом. Однако на вашей лодке джиблисты могут оставаться на лодке, и на этом этапе их необходимо привязать или заковать в кандалы. Если на листах нет кандалов, используйте боулин, чтобы привязать каждый к клубку.
Затем пропустите каждый лист назад мимо мачты в кабину. В зависимости от конкретной лодки и размера стрелы, листы могут проходить внутри или снаружи кожуха - линии растяжения, которые проходят от палубы к мачте и удерживаются на месте. На изображенном здесь Охотнике 140, который использует относительно небольшую стрелу, листы стрелы проходят от клубка паруса в кожухах к кулачковой планке с каждой стороны, как показано здесь. Скобы правого борта (с правой стороны, когда вы обращены лицом к луку)), на правой палубе правого колена этого моряка установлены на палубе. Эта скоба закрепляет подъемный лист в нужном положении во время плавания. Вот крупный план планки кулачка.
Теперь, когда стрела установлена, давайте перейдем к гроту.
Теперь мы прикрепим скобу фала для главного паруса к головке главного паруса, процесс, очень похожий на крепление фала. Сначала расправьте грот, чтобы идентифицировать его три угла, как вы сделали с стрелой. Голова паруса, опять же, является самым узким углом треугольника.
На многих небольших парусных лодках главный фал выполняет двойную функцию в качестве верхнего подъема - линии, которая удерживает задний конец стрелы, когда она не удерживается парусом. Как показано здесь, когда фал снимают со штанги, она опускается в кабину.
Здесь этот моряк приковывает фал к голове гротом. Затем он может перейти к следующему шагу.
Передний нижний угол гротического паруса, как и у кливера, называется прихваткой. Втулка прихвата устанавливается на конце носа, обычно с помощью съемного штифта, вставленного через втулку и закрепленного на стреле. Вот крупным планом вид этой булавки на этой лодке.
Теперь подъем (передний край) гротов закреплен как на голове, так и на прихватке.
Следующим шагом является закрепление клубка (в кормовой части нижнего угла) и лапки (нижней кромки) паруса на штанге.
Клубок (задний нижний угол) главного паруса прикреплен к кормовому концу стрелы, обычно с помощью линии, называемой выносной, которая может быть отрегулирована так, чтобы натянуть подножку паруса.
Сама ножка паруса (нижний край) может быть прикреплена или не прикреплена непосредственно к штанге. На некоторых лодках веревка, пришитая к ноге (называемая болтропой), скользит в канавку на стреле. Сначала клубок входит в канавку вперед, за мачтой, и вытягивается обратно в канавку до тех пор, пока лапка всего паруса не будет удерживаться на штанге в этой канавке.
Лодка, показанная здесь, использует «плавучий» грот. Это означает, что парус не вставлен в канавку стрелы. Но в конце стрелы клубок удерживается таким же образом во время капитального ремонта. Таким образом, оба конца ножки паруса прочно прикреплены к парусу и туго натянуты - благодаря чему парус работает так же, как если бы вся ступня была также в канавке.
Плавучий мачта позволяет придать парусу большую форму, но его нельзя выровнять так сильно.
После закрепления клубка и затяжки выносной мачты можно прикрепить мачту к мачте, а парус поднять для плавания.
Тяга главного паруса (передний край) прикреплена к мачте, так же как тиски стрелы находятся на передней части - но с другим механизмом.
На кормовой стороне мачты есть канавка для гротического паруса. У некоторых парусов есть болт на подъемной ленте, который скользит вверх в этой канавке, в то время как у других есть парусные «слизни», установленные каждую ногу или около того на подъеме. Паруса, как вы можете видеть на этой фотографии прямо перед правой рукой моряка, представляют собой небольшие пластиковые горки, вставленные в канавку мачты, где она расширяется в виде ворот.
Опять же, сначала осмотрите весь парус, чтобы убедиться, что он никуда не скручен. Во время этого процесса держите основной фал в одной руке - вы будете постепенно поднимать грот, когда будете вставлять пробки в паз мачты.
Начните с пули в голове. Вставьте его в канавку, потяните фал, чтобы немного поднять парус, а затем вставьте следующую порцию.
Прежде чем завершить этот процесс, убедитесь, что вы готовы отправиться в плавание вскоре после того, как грот поднялся.
Продолжайте поднимать грот с фалом, вставляя одну порцию за другой в канавку.
Обратите внимание, что этот парус уже имеет свои рейки. Рейка - это длинная, тонкая, гибкая полоска из дерева или стекловолокна, которая помогает парусу сохранять правильную форму. Они расположены в карманах, пришитых к парусу, как правило, в горизонтальном направлении. На этой фотографии вы можете увидеть планку в верхней части синей секции гротического парусника над головой моряка.
Если бы планки были сняты с паруса, вы должны были вставить их обратно в карманы либо до того, как начать поднимать лодку, либо сейчас, когда вы поднимаете грот паруса.
Когда грот будет полностью поднят, сильно потяните фал, чтобы натянуть его. Затем привяжите фал к зажиму на мачте, используя защелку.
Обратите внимание, что грот при полностью поднятом состоянии удерживает стрелу.
Теперь вы почти готовы к отплытию. Это хорошее время, чтобы опустить центральную доску в воду, если вы еще этого не сделали. Обратите внимание, что не все маленькие парусники имеют центральные доски. У других есть кили, которые зафиксированы на месте. И то, и другое служит одинаковым целям: не допустить, чтобы лодка откатилась на ветру, и стабилизировать лодку. Большие кили также помогают поднять лодку к ветру
Теперь вы должны поднять стрелу. Просто потяните вниз за фал стрелы и зачистите его с другой стороны мачты.
Подняв оба паруса, вы готовы начать плавание. Одним из первых шагов к началу работы будет подтягивание основного листа и одного крена для регулировки парусов, чтобы вы могли двигаться вперед.
Вам также может понадобиться повернуть лодку так, чтобы ветер заполнил паруса с одной стороны. Лодка на швартовке, как показано здесь, будет, естественно, взорвана так, что нос повернет лицом к ветру - в одном направлении вы не сможете плыть! Быть застопорившимся лицом к ветру называется «в железе».
Чтобы вывести лодку из утюга, просто выдвиньте стрелу в сторону. Это толкает заднюю часть главного паруса на ветер (так называемый «задний ход» паруса) - и ветер, толкающий парус, запускает вращение лодки. Просто убедитесь, что вы готовы к взлету!
