Обзор Suzuki Tu250x 2009 года - впечатления от езды и обзор мотоцикла Suzuki Tu250x для начинающих 2009 года

Нижняя линия

Доступный и простой в управлении стартовый мотоцикл с почти идеальным сочетанием удобства, производительности и комфорта.

Сайт производителя

Pros

Классическая внешность, современность с впрыском топлива
Седло удобное и высотой 30, 3 дюйма, вмещающее всадников, испытывающих трудности с насекомыми
Плавный ход двигателя достигает 82 миль на галлон, город

Cons

Более высокие гонщики могли бы предпочесть больший велосипед
Задний барабанный тормоз не такой продвинутый, как дисковые блоки
Недоступно в Калифорнии из-за отсутствия испарительного топливного бака CARB-spec

Описание

Цена: $ 3799
Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением 249 куб. См, 5-ступенчатая коробка передач
Передняя подвеска: телескопическая, винтовая пружина, масло демпфировано
Задняя подвеска: Винтовая пружина, масло демпфировано
Передний тормоз: двухпоршневой диск
Задний тормоз: барабан
Снаряженная масса: 328 фунтов
Емкость топлива: 3, 2 галлона
Экономия топлива: 82 миль на галлон
Высота сиденья: 30, 3 дюйма

Руководство Обзор - 2009 Обзор Suzuki TU250X

Если вы начинающий гонщик или просто ищете малолитражный, экономичный мотоцикл, в нашем списке 10 мотоциклов Great First есть все: от уменьшенных крейсеров до супермото, и даже один полнофункциональный спортивный мотоцикл. Самый доступный - и единственный пример стандартного стиля - это Suzuki TU250X, который обойдется вам всего в 3799 долларов.

У ретро-езды Suzuki не только хромированные детали премиум-класса и лакокрасочное покрытие, он оснащен одноцилиндровым двигателем мощностью 249 куб. См с электронным впрыском топлива, а не карбюратором. Садитесь на низкое седло высотой 30, 3 дюйма, и вид из кабины предлагает большой спидометр и относительно вертикальные рули, а также индикатор низкого уровня топлива и нейтральный индикатор. Это простая установка, но эти основы соответствуют стилю велосипеда - и это действительно все, что вам нужно. TU также выглядит как уменьшенный Triumph Bonneville, и подобие, безусловно, помогает повысить его уличный авторитет.

TU250X удобен для пользователя, от легкого сцепления и управляемой дроссельной заслонки до гладкого положительного рычага переключения передач и его небольшого снаряженного веса в 328 фунтов. Хотя поза для ног может показаться несколько компактной для более высоких наездников, мне 5'11 ", и я считаю, что вертикальная расслабленная эргономика мотоцикла довольно удобна для дальних поездок; для справки, вот моя фотография на пульте управления.

Я пилотировал TU250X по различным типам дорог и обнаружил, что он удивительно приятен и интересен по всем направлениям. Длинные отрезки суперслаба в округе Ориндж демонстрировали плавность хода и стабильную управляемость, в то время как агрессивная резьба по каньону вдоль Decker Canyon Road в Малибу доказала, что миниатюрный Suzuki может зависать с друзьями, которые ехали на спортивных мотоциклах среднего веса, как будто их украли. Даже тормоза - несмотря на тайную установку заднего барабана - хорошо справились с крутыми спусками, отчасти благодаря небольшому весу мотоцикла.

Вернувшись в город, TU250X также сыграл на удивление роль стильного городского жителя. Я знал, что этот мотоцикл был уникальным, когда гонщик в пляжном сообществе Санта-Моники прокатился на Honda VTX1800 и спросил меня о моей поездке. Парень был серьезным энтузиастом с коллекцией эклектики, включая Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 и Honda CB350. Фактически, отделка руля TU и изгиб впечатлили его так сильно, что он позже заказал его для своего CB350, и был доволен результатом.

Легко припарковать Suzuki TU250X после долгого дня катания и почувствовать, что вам понравилось больше, чем просто «стартовый мотоцикл»; хотя его физические пропорции невелики, TU250X - это большой мотоцикл, особенно учитывая его низкую цену. По этим причинам Suzuki TU250X предлагает почти идеальное сочетание доступности и возможностей, что достаточно для того, чтобы вызвать улыбку на лицах новичков и опытных гонщиков.