Эти 5 лучших двигателей для мышц всех времен представляют мнение, основанное на следующих критериях:
- Они построили двигатель в достаточно больших количествах, чтобы средний коллекционер мог достать один.
- Силовая установка может производить больше лошадиных сил, чем ее физическое перемещение, либо с завода, либо с небольшими модификациями. 427 Chevy - хороший пример, поскольку он смещает 427 кубических дюймов, но при этом вырабатывает 430 л.с.
- Мотор также попал в список, если их настолько уважали, что помогли повысить продажи автомобилей, которые их перевозили.
- Также помогло, если кто-то написал песню об этом.
409 Chevy Big Block
Они построили Chevrolet 409 с 1961 по 1965 год. General Motors назвал этот большой блок первого поколения серией W. Они оценили версию начала 1960-х годов с одним четырехствольным карбюратором на 340 л.с. В связи с быстро приближающимися автомобильными войнами GM модернизировал двигатель с распределительным валом высокого подъема и прочными подъемниками.
Они также увеличили степень сжатия до 11, 25: 1 и закрепили болтами пару больших карбюраторов с четырьмя цилиндрами Carter AFB. Двигатель был консервативно оценен в 425 л.с. в 1963 году. Это могло толкнуть большие автомобили, такие как Chevrolet Impala SS 1964 года, достаточно быстро, чтобы вдохновить Beach Boy's написать песню об этом. Двигатель был заменен вторым поколением больших блоков, названных серией Mark IV. Это включало 396 и в конечном итоге 454.
440 Big Block Mopar V8
Все началось с большого блока 413 CID, построенного в конце 50-х годов. Крайслер назвал это двигателем клина серии B. Они построили его с 1961 по 1964 год. С двумя четырехствольными карбюраторами он откачал 380 л.с. Они увеличили смещение в 1965 году и 440 родился. Они создавали этот мотор с 1965 по 1978 год, что делало его самым длинным из всех больших блоков, произведенных из большой тройки. Мало того, что двигатель легко доступен из-за огромного количества произведенных, но число доступных частей работы также является ошеломляющим.
Подразделение запчастей Mopar предлагает комплекты для восстановления двигателя, включающие рецепты, позволяющие повысить эффективность 440 автомобилей до 450 л.с. Спустя несколько лет после того, как 440 дебютировавших стандартов выбросов увеличились, цены на топливо повысились, октановые числа снизились с удалением свинца из бензина. Chrysler начал снижать степень сжатия, что было самым простым способом решения всех этих проблем. Это постоянно сбивало лошадиные силы год за годом. Любители мускульной машины могут изменить это, увеличив коэффициент сжатия с модификацией.
426 Hemi
Когда дело доходит до Mopar V8, первым двигателем, который приходит на ум, является 426 Hemi. Построенный с 1964 по 1971 год, двигатель был консервативно оценен в 425 л.с. по соображениям страхования. Автомобили с двигателем считаются редкими и их трудно найти. Одна из главных причин этого - из-за 440 V-8, упомянутых выше.
Вариант Hemi стоил пару сотен долларов дополнительно. Это обновление имело репутацию неприятной и неэффективной работы на вашей дороге. 440 обеспечил большее смещение, доказанную надежность и эффективную поставку почти того же количества лошадиных сил. Когда поклонники Dodge пробились в местные дилерские центры, чтобы купить зарядное устройство Dodge второго поколения с большим двигателем, большинство пошло на 440. Все это добавило к коллекционированию автомобиля, который приехал с завода с 426 Hemi.
350 маленький блок Chevy
Когда речь идет о мощных автомобилях General Motors, небольшой блок Chevy 350 часто бывает тем, что вы найдете, когда поднимаете капот. Он дебютировал в 1967 году на совершенно новом Camaro. В 1969 году они увеличили компрессию до 11: 1, установили несколько высокопроизводительных головок цилиндров, и двигатель вырабатывал 350 л.с., но требовал высокооктанового топлива. Обычная версия двигателя с степенью сжатия 10, 5: 1 прекрасно работает на газе насоса и выдает около 300 л.с. К 1970 году они внедрили это во всю линейку продуктов Chevrolet, включая первое поколение Монте-Карло.
У нас была шутка, что 350 были настолько распространены, что можно было купить прокладки крышки клапана в местном продовольственном магазине. Хотя это может быть небольшим преувеличением, высокопроизводительные детали для небольшого блока Chevy доступны по разумным ценам от известных поставщиков, включая Summit Racing, Jegs и Edelbrock. Незначительные модификации, такие как установка высокопроизводительных выпускных коллекторов в сочетании с алюминиевым впускным коллектором и карбюратором Холли, могут обеспечить дешевую мощность в изобилии.
302 Ford V8
Первые 302 Ford V8 нашли свой путь в Shelby GT350 1968 года. Это обеспечило хороший баланс между мощностью и надежностью. Ford продолжал выпускать малоблочные двигатели вплоть до середины 1990-х годов. В 1969 году компания Ford выпустила 300-сильную высокоэффективную версию Boss 302 Mustang с высокой степенью сжатия. Двигатель обеспечивает хорошую основу для повышения производительности благодаря своей основной конструкции с четырьмя болтами. Это относится к крышкам коренных подшипников, которые удерживают коленчатый вал на месте. Это также дает фанатам Ford надежную платформу для борьбы с небольшим блоком Chevy 350. Boss 302 Mustang 1969 года. Двигатель обеспечивает хорошую основу для повышения производительности благодаря своей главной конструкции с четырьмя болтами. Это относится к крышкам коренных подшипников, которые удерживают коленчатый вал на месте. Это также дает поклонникам Ford твердую платформу для борьбы с небольшим блоком Chevy 350.
