Подержанные шины - огромный бизнес в этой стране. Где-то около 30 миллионов использованных шин продаются каждый год, что составляет около 10 процентов от общего рынка шин в США. Не удивительно, что многие люди считают покупку подержанных шин довольно выгодной сделкой, обычно для замены поврежденной шины. Но то, что выглядит очень хорошо, иногда может оказаться слишком хорошим, чтобы быть правдой.

Проблемы с продажей подержанных шин

Проблема заключается в следующем: подержанные шины не подпадают под действие каких-либо правовых норм, и процесс сбора, проверки и повторной установки использованных шин на рынок варьируется довольно широко. Некоторые продавцы подержанных шин являются внимательными экспертами, которые тщательно проверяют свой инвентарь, чтобы убедиться, что их шины безопасны. Но многие другие не так осторожны.

В 1989 году бывший менеджер Michelin по имени Кларенс Болл провел неофициальное исследование подержанных шин для продажи рядом с ним и опубликовал свои результаты. Он заключил: «Мои худшие опасения оправдались, когда я нашел несколько хорошо выглядящих шин - пока я не осмотрелся изнутри. Я сомневаюсь, что слесарь-монтажник или покупатель заметили незакрепленные шнуры в шинах, что свидетельствует о том, что они работали при недостаточном надувании. Несколько шин были отремонтированы, что привело к использованию нескольких гирь в попытке уравновесить их, а у некоторых был прокол, который выглядел так, как будто их сделал сантехник ».

Проблема не улучшилась со временем. Всего несколько лет назад Ассоциация производителей резиновых изделий провела испытания рынка подержанных шин в Техасе, купив несколько шин в магазинах подержанных шин. Подавляющее большинство в некотором роде были небезопасны, будь то просто изношенные, с видимым повреждением или с ненадлежащим ремонтом. Старший вице-президент RMA Дэн Зелински прокомментировал: «Небезопасные использованные шины легко доступны для продажи по всей стране. Любая использованная шина является рискованным предложением, поскольку невозможно знать историю обслуживания шины, используемой кем-то другим. Но некоторые предприятия усугубляют эту проблему, продавая шины, которые любой в шинном бизнесе должен знать, опасны ».

Чтобы решить эту проблему, Ассоциация производителей резиновых изделий и Ассоциация шинной промышленности недавно оказали поддержку усилиям в Техасе и Флориде по запрещению продажи небезопасных использованных шин, и в настоящее время создается впечатление, что оба государственных счета легко станут закон.

Эти счета по существу запрещают продажу любой шины, которая:

• Имеет протектор шины глубиной менее 2/32 дюйма
• Имеет куски, неровности, узлы или выпуклости, свидетельствующие об отделении шнура, слоя или протектора от корпуса или другого смежного материала
• Имеет открытые корды или материал ремней безопасности в результате повреждения шины
• Ремонт шин в области плеча, боковины, бортов или края ремня
• Имеет прокол, который не был загерметизирован или залатан с внутренней стороны отвержденным резиновым стержнем или пробкой, которая проходит через наружную поверхность
• Точно не указан идентификационный номер шины Министерства транспорта США, расположенный на боковине шины
• Подлежит отзыву безопасности производителя
• Имеет прокол больше четверти дюйма

Таким образом, существует очень много потенциальных проблем с подержанной шиной, и поскольку ясно, что многие продавцы подержанных шин уделяют слишком мало внимания этим вопросам, это означает, что покупатели подержанных шин должны иметь гораздо больше информации, чтобы знать, что безопасно, а что явно нет. Даже в тех штатах, где вскоре продажа небезопасных шин может быть противозаконной, некоторые продавцы всегда будут не знать о законе или не захотят его соблюдать, поэтому закон о покупателе остерегается действовать независимо от того, где вы живете. Я здесь, чтобы помочь.

На что обращать внимание при покупке подержанных шин

Если вы собираетесь купить подержанную шину, вот что нужно искать:

• Глубина протектора: не забудьте взять с собой пенни, когда собираетесь купить подержанную шину, чтобы вы могли пройти тест на копейку. Положите пенни вверх дном в одну или несколько канавок шины. Если вы видите всю голову Линкольна, шина юридически лысина, и вам не следует на ней ездить.
• Открытые шнуры. Внимательно осмотрите поверхность протектора. Нерегулярный износ может обнажить плетеные стальные шнуры внутри шины. Если вы видите шнуры или даже несколько тонких стальных проводов, выходящих из протектора, шина опасна.
• Разделение ремня: Внимательно осмотрите боковую стенку и поверхность протектора на наличие ударов, волнистости или других неровностей, которые могут указывать на удар, который вызвал расслоение резины от стальных ремней. Часто вы можете почувствовать изменения в резиновой поверхности, проводя руками по боковине и поверхности протектора, даже если неровности не очевидны, когда шина не накачана.
• Приближение бортов : внимательно посмотрите на борты, два толстых резиновых кольца, где шина соприкасается с колесом. Вы особенно ищете куски резины, отсутствующие на бусинах, или другие повреждения, которые могут помешать правильной герметизации шины.

• Повреждение гильзы : загляните внутрь шины на внутренний гильзу на предмет повреждений и / или обнаженных шнуров. Когда шина начинает терять воздух, боковые стенки начинают разрушаться. В какой-то момент разрушающиеся боковые стенки сгибаются и начинают тереться о себя. Этот процесс будет стирать резиновый вкладыш с внутренней стороны боковых стенок, пока боковая стенка не будет повреждена и не подлежит ремонту. Если вокруг боковины шины появляется полоса износа, более мягкая на ощупь, чем остальная часть боковины, или если вы обнаружите «резиновую пыль», небольшие частицы резины внутри или если боковина имеет изношены, пока не увидите внутреннюю конструкцию, держитесь подальше от этой шины, так как это небезопасно.
• Неправильный ремонт: Определенно ищите проколы в шине, но также ищите проколы, которые были отремонтированы. Правильный ремонт - это полное исправление на внутренней стороне шины. Вилки не являются небезопасными, но патчи намного безопаснее. Определенно избегайте больших проколов или исправленных проколов, расположенных в пределах дюйма от любой боковой стенки.

• Старение: стареющие шины изнашиваются изнутри, что затрудняет определение степени их безопасности. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что на боковине есть Идентификационный номер шины (перед буквами DOT), так как известно, что некоторые переработчики и продавцы использованных шин стирают этот номер. Если присутствует ИНН, первые две цифры или буквы после ТОЧКИ указывают завод, на котором была изготовлена ​​шина. Следующие четыре числа указывают дату изготовления шины, т. Е. Цифра 1210 указывает, что шина была изготовлена ​​на 12-й неделе 2010 года. В общем, вы должны с подозрением относиться к любой шине, которой более 6 лет. Вам также следует обратить внимание на боковые стенки и области протектора на наличие признаков небольших трещин, появляющихся в точках изгиба на боковой стенке или между блоками протектора, которые могут указывать на то, что сухая гниль начала атаковать резину. Помните также, что некоторые люди будут окрашивать использованные шины в черный цвет, чтобы они выглядели более новыми. Отзыв: Используйте ИНН, чтобы проверить отзыв производителя на шину.

Последние мысли

Это основные вещи, на которые нужно обратить внимание при покупке подержанной шины. Помните, что даже если продажа небезопасных подержанных шин становится незаконной в вашем штате, в прагматическом смысле вы по-прежнему несете главную ответственность за обеспечение безопасности покупаемых вами шин. То, что закон может наказать продавца небезопасных шин, будет холодным утешением для вас или вашей семьи, если случится что-то плохое. Будьте активны и, прежде всего, будьте в безопасности!