Еще в 17 веке, во время Тридцатилетней войны в Центральной Европе, крошечная нация Финляндии выставила группу легкой кавалерии под названием Хаккапелиитта. Сражаясь за короля Швеции, их справедливо боялись за их впечатляющее мастерство верховой езды, их полную свирепость и леденящий кровь боевой клич; «Хакка Паале!» («Взломай их всех!»), Откуда они и взяли свое имя.

Nokian's Hakkapeliitta зимняя резина? Да, примерно так.

Pros

• Бескомпромиссная зимняя хватка
• Отличные характеристики на сухой дороге
• Технология слюшпланирования
• Чрезвычайно низкое сопротивление качению

Cons

• Немного выше цены

Технологии

Nokian является пионером многих технологических достижений, которые в настоящее время проявляются в большинстве современных зимних шин, таких как зигзагообразные рисунки, прорезанные полностью через блоки протектора, которые изначально были запатентованы как «Hakka Sipe». Следовательно, шины Nokian всегда упаковывают довольно большие большой технологический удар, и Hakkapeliitta R не является исключением. Рассмотрим уникальное каучуковое соединение на основе масла канолы / диоксида кремния, которое, как утверждает Нокиан, обеспечивает превосходное сцепление при низких температурах без использования экологически вредных летучих масел. Продолжайте с агрессивным дизайном блока протектора и новыми схемами просачивания «Brake Booster», разработанными для повышения тормозной способности на скользких поверхностях. Кроме того, в Hakka R реализован новый стиль глотания, называемый «Насосные прорези», который помещает небольшие пустоты под прорезями, которые притягивают воду, когда блок протектора скатывается вниз, чтобы удержать его вдали от пятна контакта, и снова выталкивает его, когда блок протектора катится. вверх.

Nokian также является давним лидером в производстве шин с чрезвычайно низким сопротивлением качению, и независимые тестировщики подтвердили, что у Hakka R сопротивление качению на треть меньше, чем у многих сопоставимых шин. Такое низкое сопротивление качению позволяет экономить топливо и одежду, а также при ожидаемом сроке службы протектора более 30 000 миль. Такая экономия топлива может существенно увеличить.

обращение

Как и их всесезонный двоюродный брат, WR G2, Nokian Hakkapeliittas обеспечивают превосходную, вселяющую уверенность власть на снегу и льду, благодаря которой даже печально известные зимние автомобили, такие как купе BMW, ощущаются как полноприводные внедорожники. Наряду с почти идеальным сцеплением с прямой линией инженеры Nokian уделяют много внимания и усилий боковому сцеплению, чему другие крупные производители шин только начинают уделять больше внимания. Хакки обладают лучшим боковым сцеплением, которое я когда-либо испытывал, что делает почти невозможным ловить машину, даже когда она намеренно пытается это сделать. Даже при полном заносе небольшое снижение дроссельной заслонки, как правило, позволяет шинам восстанавливаться самостоятельно с удивительно небольшим вкладом водителя. Руль даже в глубоком снегу стабилен и точен, поскольку агрессивный протектор прорезает колеи и другие неровности без намека на трамвайнинг или выбег.

Хакки так же хороши во влажных или слякотных условиях. Тормозное сцепление на мокром асфальте отлично, а аквапланирование практически отсутствует. Nokian также является единственным в мире производителем зимних шин, который делает все возможное для предотвращения слюни, что может стать реальной проблемой в Новой Англии. На холодном сухом асфальте Hakkas, конечно, не так хороши, как Dunlop Graspics, но они так же хороши или лучше, чем любая другая специальная зимняя шина, на которой я ездил. Ощущение рулевого управления довольно отзывчиво, только намек на изгиб боковины и низкий гул дорожного шума.

Нижняя линия

Нокианцы, как правило, стоят несколько дороже, чем другие шины. Однако низкое сопротивление качению и сопутствующая экономия топлива компенсируют, по меньшей мере, часть этого. Для меня душевное спокойствие легко компенсирует все остальное.

Однажды зимой, несколько лет назад, моей жене пришлось ехать из северного Массачусетса обратно в Бостон на следующий день после Рождества, посреди огромного северного юга, который бросил на нас более двух футов снега. «Не волнуйтесь, - сказала она мне, - у меня в машине Хакки». Менее чем через час она вернулась. «Вы столкнулись с чем-то, с чем даже хакки не справились?» - удивленно спросил я. «Нет, - сказала она, - я полностью контролировал ситуацию. Просто на дороге никого не было. Когда я увидел Land Rover, который не мог двигаться по прямой, потому что все четыре шины катались на коньках, я решил повернуть назад ».