Время зажигания может показаться наукой вуду многим самодельным механикам. Даже токари гаечных ключей, которые считают себя достаточно искусными под капотом, иногда странно смотрят на вас, когда вы просите их объяснить время зажигания или спрашивают, работают ли они на своем собственном двигателе. Система зажигания довольно проста, но когда вы начинаете разбрасывать такие термины, как Top Dead Center, некоторые люди быстро бегут в ремонтную мастерскую.

По правде говоря, вы действительно можете сделать свой автомобиль неприкосновенным в спешке, если плохо справляетесь с настройкой времени. Немного оторвитесь от него, и он может не запуститься, или он может работать не так, как надо, или у вас может даже оказаться двигатель, который работает необъяснимо горячим из-за того, что он не рассчитан по времени. Если вы слишком далеко отведете время, вы можете даже получить какой-нибудь фейерверк в виде мощного обратного удара при повороте ключа зажигания! Если у вас выключено время зажигания, вы об этом узнаете. Или ты? Временная задержка может привести к плохой работе транспортного средства, особенно на холостом ходу. Ваша скорость холостого хода будет изменчивой или низкой. Но есть и другие вещи, которые могут быть вызваны плохо синхронизированным двигателем. Трудный старт, медленное ускорение.

Приведенная ниже процедура определения времени зажигания относится непосредственно к Mazda 323 с 4-цилиндровым двигателем. Процедура остается той же самой с большинством двигателей той эпохи - примерно 80-х годов. Современные двигатели не могут быть рассчитаны по старинке, а действительно старые двигатели рассчитаны на вращение распределителя, чтобы измениться, когда что-то происходит внутри двигателя. Но для автомобиля 80-х годов с впрыском топлива вы можете использовать эту процедуру в качестве руководства и обратиться к конкретному руководству по ремонту вашего автомобиля для более подробного описания вашего автомобиля, включая технические характеристики для регулировки.

Процедура выбора времени зажигания

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
• Выключите все электрические нагрузки. Введите положение ВЫКЛ., Выключите свет, выключите мигалки и т. Д.
• Отсоедините вакуумные шланги от блока управления вакуумом и заглушите шланг.
• Подсоедините тахометр к двигателю и подключите перемычку между тестовым разъемом (зеленый 1-контактный) и массой. Проверьте скорость холостого хода. Скорость холостого хода должна быть 850150 об / мин.
• Если скорость холостого хода не соответствует спецификациям, действуйте следующим образом:
• Снимите заглушку с винта регулировки воздуха и отрегулируйте его.
• После регулировки скорости холостого хода установите заглушку и отсоедините перемычку от тестового разъема.
• Если это еще не сделано, отсоедините провод от тестового разъема.
• Подсоедините лампу газораспределения к двигателю и проверьте момент зажигания. Начальное время должно быть 12 ° 11 ° BTDC (до верхней мертвой точки).
• Если момент зажигания не соответствует техническим характеристикам, ослабьте установочный болт корпуса распределителя и отрегулируйте момент зажигания, повернув распределитель.
• Подсоедините вакуумный шланг к блоку управления вакуумом.

• Подключите перемычку между тестовым разъемом (зеленый 1-контактный) и массой.
• Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, затем проверьте скорость холостого хода. Скорость холостого хода должна быть 850150 об / мин.
• Если скорость холостого хода не соответствует спецификации, снимите заглушку с винта регулировки воздуха и отрегулируйте ее.
• После регулировки скорости холостого хода установите заглушку и отсоедините перемычку от тестового разъема.