Мои любимые экономичные автомобили

Моя философия в отношении экономичных автомобилей заключается в том, что не стоит отказываться от приятного вождения только ради экономии топлива. Вот почему это не просто список автомобилей с наилучшей экономией топлива (который вы найдете здесь). Вместо этого я собрал список автомобилей, которые, на мой взгляд, являются самыми приятными из страданий. Вот они, в алфавитном порядке.

BMW 528i

Город на 23 миль на галлон / шоссе на 34 миль на галлон / объединенные 27 миль на галлон

Это машина, которая заставляет мой Inner Cheapskate быть горячим и обеспокоенным: большая спортивная роскошная яхта, которая получает такую ​​же экономию топлива, как Honda Accord с четырьмя цилиндрами. Секрет 528i заключается в его новом двигателе, крошечных двухлитровых четырехцилиндровых двигателях с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессоре, которые в совокупности увеличивают мощность до 240 лошадиных сил и крутящего момента в 260 фунт-футов - то же, что и больше, чем у 3-фунтовых футов. 6-литровый шестицилиндровый двигатель прошлогоднего 528i. Ускорение совершенно адекватное; на самом деле, кроме звука двигателя - приглушенного шума, который кажется неуместным в роскошном автомобиле - вы никогда не пропустите эти дополнительные два цилиндра. 528i имеет режим вождения Eco Pro, а также систему автоматического останова, которая выключает двигатель при включении стоп-сигналов. Система автостопа не совсем готова к прайм-тайму, но Eco Pro помогает снизить ускорение и увеличить расход бензина - я использовал ее, чтобы помочь мне набрать в среднем 26, 3 миль на галлон в течение тестовой недели, невероятная цифра для автомобиля, подобного 5-й серии.

Читать полный обзор

Шевроле Соник Турбо

Город на 29 миль на галлон / шоссе на 40 миль на галлон / 33 мили на галлон (ручной)

Город на 27 миль на галлон / шоссе 37 / MPG / 31 миль на галлон (автоматический)

Если вы не думаете, что в клубе на 40 миль на галлон можно повеселиться, я предлагаю вам протестировать Chevy Sonic Turbo. Я привык думать об этом автомобиле как о Volkswagen GTI для бедного человека - у него есть стиль, и у него, безусловно, есть отвага. Для максимального удовольствия и бережливости, пропустите 1, 8-литровый двигатель базовой модели и перейдите на 1, 4-литровый турбодвигатель мощностью 138 л.с. Это не совсем HEMI V8, но он, безусловно, старается изо всех сил, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, предлагающей наибольшее действие и лучшую экономию топлива. Я был поражен расходом бензина - даже после недели интенсивной работы над турбонаддувом, включая тщательную порку на «Совершенно секретной извилистой дороге», я набрал в среднем 36 миль на галлон. Теперь это способ экономии топлива!

Читать полный обзор

Fiat 500 Abarth

28 миль на галлон города / 34 / шоссе MPG / 31 миль на галлон вместе взятых

Насколько я знаю, экономия топлива не была одной из целей дизайна Fiat 500 Abarth, но это случайный побочный эффект малого размера 500. Fiat добавил турбонагнетатель и пару промежуточных охладителей к 1, 4-литровому двигателю 500, а инновационная система MultiAir, которая обеспечивает более точное управление клапаном, чем другие системы изменения фаз газораспределения, дает двигателю широкую плоскую кривую мощности, которая противоречит его крошечный размер. Fiat не имеет глушителя, поэтому он получает громкий звук выхлопной трубы, который является неотъемлемой частью опыта Abarth. Усиленная подвеска 500 Abarth обеспечивает превосходную управляемость без резкой езды своего главного конкурента, MINI Cooper S, и даже при небольшом торможении при сильном торможении, который добавляет элемент опасности. О, и я упоминал, что у него действительно хороший пробег?

Читать полный обзор

Ford Fiesta SFE

Город на 29 миль на галлон / шоссе на 40 миль на галлон / 33 миль на галлон комбинированный (автоматический)

В Ford Fiesta есть много вещей, которые мне нравятся: она небольшая, недорогая, имеет массу индивидуальности и исключительно экономична - наряду с Chevy Sonic Turbo это самый приятный драйв в клубе из 40 MPG и, в отличие от Sonic Turbo, он достигает 40 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Упомянутая трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую конструкцию с двойным сцеплением, разработанную для спортивных автомобилей, которая также обеспечивает большой расход бензина. Fiesta - это огромное удовольствие на извилистой дороге, но я обнаружил, что с такой же вероятностью я смогу быстро улыбнуться, рассказывая про продуктовый рассказ. Хорошо, вот мелкий шрифт: чтобы получить этот рейтинг 40 миль на галлон, вам нужно купить модель SE и добавить пакет Super Fuel Economy за 695 долларов - но не - SFE Fiestas по-прежнему рассчитаны на городское / 38 шоссе на 29 миль на галлон с ручной и 29/39 с автоматическим, и все они приятны в управлении.

Читать полный обзор

Honda Civic Natural Gas

Город на 27 миль на галлон / шоссе на 38 миль на галлон / 31 миль на галлон вместе

Вождение Civic Natural Gas - один из моих любимых способов экономии бензина, потому что он вообще не использует бензин. Civic Natural Gas работает на сжатом природном газе (CNG), который является дешевым, обильным и безопасным, чем бензин. Он горит чисто и не требует тяжелой гибридной системы или сложного оборудования для выбросов. Honda перепроектировала Civic, работающий на КПГ в 2012 году; теперь он доступен во всех 50 штатах и ​​может быть оснащен навигационной системой с запрограммированными станциями КПГ. Его дальность меньше, чем у бензиновых автомобилей, но у меня не было проблем с проездом 900 миль между Лос-Анджелесом и Сан-Хосе в старой версии. (который назывался Civic GX). Civic Natural Gas уменьшает загрязнение воздуха, уменьшает нашу зависимость от нефти и снижает ваши расходы на топливо. Кроме того, сколько транспортных средств позволяет вам смотреть на водителей Приуса свысока как на нефтедобывающих, загрязняющих окружающую среду троглодитов?

Читать полный обзор

Honda CR-Z

Город на 31 миль на галлон / шоссе на 37 миль на галлон / 34 миль на галлон вместе (ручной)

35 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе / 37 миль на галлон в сочетании (автомат)

Честно говоря, мне потребовалось некоторое время, чтобы разогреться до CR-Z, тем более что у меня есть CRX, который является духовным предшественником CR-Z. Но чем больше у меня было места, тем больше мне нравилась эта машина. Мощность скромная, но у CR-Z есть нейтрально сбалансированное шасси, которое фактически будет вращаться (чрезмерно поворачиваться), если вы откроете дроссель в быстром повороте, а многорежимная гибридная система делает разумную имитацию спортивного CRX Si в Спортивный режим и безрезультатный, но эффективный CRX HF в режиме Econ. И, как и оригинал, его легко припарковать, и он имеет массу грузового помещения. Есть минусы; ускорение в лучшем случае чуть теплее, а механическая коробка передач, которая увеличивает веселье на несколько пунктов, снижает расход топлива на такую ​​же величину. В целом CR-Z - это аккуратная маленькая поездка … даже если это что-то приобретенное.

Читать полный обзор

Hyundai Elantra

29 миль на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе / 33 миль на галлон в сочетании (авто / ручной)

Есть много причин, по которым мне нравится Hyundai Elantra: он великолепно выглядит, у него красивый интерьер, и он едет, как гораздо более дорогой автомобиль. (Тем не менее, цены на Elantra начинаются с $ 16 тыс., Большинство автомобилей - более дорогие.) Трудно поверить из скромных корней Hyundai, но Elantra действительно является одним из лучших компактных седанов на рынке - и его отличная экономия топлива. просто глазурь на торте. Я слышал от владельцев, у которых были проблемы с достижением 40 миль на галлон на шоссе, но я обнаружил, что, если я установлю круиз-контроль на или чуть выше ограничения скорости, я легко смогу довести Elantra до низких 40-х. Эта машина действительно является полной комплектацией.

Читать полный обзор

Киа Оптима

24 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон в сочетании (2, 4 автоматики)

Город 22 миль на галлон / шоссе 34 миль на галлон / 26 миль на галлон вместе взятых (2.0 турбо)

Если бы я собирался купить седан среднего размера, я уверен, что это будет Kia Optima. Я люблю стиль, я люблю пространство, я люблю особенности, и я люблю оценку. Optima делает все, что мы ожидаем от седана среднего размера, и делает это с большим размахом - и есть отличная экономия топлива, которую я вижу в качестве дополнительного бонуса. На самом деле, у меня возникнет соблазн отказаться от пары MPG и получить версию с турбонаддувом мощностью 200 л.с., которая добавляет большую мощность, но потребляет чуть больше газа. -P>

Читать полный обзор

Mazda3 SkyActiv

Город на 27 миль на галлон / шоссе на 39 миль на галлон / 31 миль на галлон вместе (ручной)

Город на 28 миль на галлон / шоссе на 40 миль на галлон / 33 миль на галлон комбинированный (автоматический)

У меня были смешанные чувства по поводу обновленной Mazda3 2012 года: я был рад, что они добавили новый 40-литровый двигатель SkyActiv MPG, но я был разочарован, что они удешевили интерьер. В конце концов, ощущение псевдо-роскоши Mazda3 2010-2011 годов было одной из моих любимых вещей в автомобиле. Но потом я вытащил обновленную «Три» на извилистой дороге, и все было прощено, потому что ездить на ней по-прежнему фантастично - абсолютный, полный восторг. Несмотря на кучу вещей, на которые я могу пожаловаться - дешевую приборную панель, маленькое заднее сиденье, тот факт, что двигатель SkyActiv - это вариант с дополнительными затратами - до тех пор, пока Mazda3 будет ездить так, как он, он всегда будет быть одним из моих любимых.

Читать полный обзор

Тойота Приус v

44 миль на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе / 42 миль на галлон в сочетании

Я почти чувствую себя немного виноватым, включив Prius v в этот список. В конце концов, я - автомобильный парень, и Prius в значительной степени идет вразрез со всем, что отстаивают парни из машины … но, черт возьми, эта штука действительно изящна - автомобиль, который действительно предлагает пространство внедорожника и получает сорок плюс MPG. Имейте в виду, что это не 40 миль на галлон на ровном шоссе с круиз-контролем, установленным на ограничение скорости; это сорок с лишним лет в смешанном вождении. (Я получил более 46.) И чем хуже трафик, тем лучше пробег у Prius v. Да, может быть немного не хватает страсти на поворотах, но достижение такого безумно хорошего расхода бензина из такого большого, просторного автомобиля - это своеобразное удовольствие. Я - фанат!

Читать полный обзор