Скутер Sachs Madass 125 2010 - обзор первой поездки

Сайт производителя

Когда ты в последний раз жаждал скутера? Мой момент настал, когда я увидел Sachs MadAss 125, цена которого составляет 2699 долларов (и 1999 долларов за версию 50 куб. См).

Sachs MadAss был разработан в Германии и построен в Китае. Но я буду совершенно честен: когда я обнаружил связь «сделано в Китае», определенный прошлый опыт ослабил мой энтузиазм - несмотря на то, что Sachs работает в бизнесе более 100 лет. Несмотря на это, я решил дать велосипеду шанс, организовав пробную поездку через моего местного дистрибьютора Big Ass Motors в Нортридже.

Размахни ногой: высокий для скутера, но просторнее, чем вы думаете

С MadAss 125 легко познакомиться; ключ входит в левую часть блока фар, сразу же загорается карбюраторный одноцилиндровый двигатель объемом 124 куб. см, а нажатие на рычаг сцепления и щелчок вниз на первой передаче приводит велосипед в движение - эй, подождите секунду, эта штука есть механическая коробка передач? Хотя эта функция может оттолкнуть многих традиционных поклонников скутеров, она действительно привлекательна для целого ряда гонщиков, что может (и должно) действительно работать на пользу MadAss.

Чтобы сесть на MadAss 125, вы должны подняться на борт седла высотой 33, 7 дюйма. Это довольно высоко от земли, особенно для скутера. Но плюсы высокого окуня - удобная эргономика, почти напоминающая кресло, и большая разгибание ног, чем вы встретите почти на любом двухколесном велосипеде, особенно в жанре скутера. Присмотритесь повнимательнее, и вы можете заметить несколько неаккуратных сварных швов и пару дешевых деталей, таких как пластиковые распределительные устройства. Но есть также несколько необычных элементов, таких как цифровое приборное оборудование и вытяжка из нержавеющей стали.

На дороге: «Э-э-э», а затем «Дух!», Затем «Weeee!»

Я начал свою тестовую поездку с небольшим (вышеупомянутым) скептицизмом, так что это было большим обломом, когда - примерно через 10 минут езды - двигатель заглох, и мотоцикл замедлился до ползучести, в конце концов полностью остановившись. После отправки сигнала бедствия в автосалон (одна из причин, по которым я всегда ношу с собой мобильный телефон, когда еду!), Сотрудник вышел и осмотрел байк. Его диагноз? У меня не было газа. Уф! После взвода петуха у меня было еще 20 миль топлива, вытекающего из резервного бака. И хотя официальная цифра экономии топлива не была опубликована, для MadAss сообщается о цифрах от 80 до 90 миль на галлон.

После быстрой заправки MadAss доставил удовольствие покататься по холмистой местности долины Сан-Фернандо. Несмотря на то, что он не производит возмутительной тяги, двигатель достаточно силен для большинства сценариев стоп-сигнала, и мне сказали, что существует множество доступных модификаций двигателя послепродажного обслуживания, включая турбо-комплект.

На полной скорости на четвертой передаче я набрал 55 миль в час на ровной поверхности и около 59 миль в час на скоростных спусках. Обработка ощущается ловкой, хотя расслабленное положение ног при жестком наклоне несколько приближает колышки к тротуару, что требует внутренней позы для ног, чтобы не допустить контакта пальца с асфальтом в поворотах. Тормоза мощные, и наличие заднего диска является долгожданным отходом от барабанных тормозов, встречающихся на большинстве скутеров того же класса. Сдвиг немного заштрихован, но я подозреваю, что есть место для ослабления, когда пройдено еще несколько миль.

Между прочим, на моем тестовом велосипеде было добавлено больше масла к вилке, а задняя подвеска смягчена во время подготовки дилера, и хотя качество езды чувствовало легкое прикосновение, отзывчивость MadAss была гораздо более предпочтительной альтернативой проблемам с носом, о которых сообщалось в других отчетах. дорожные испытания.

Итог: добросовестная сделка аутсайдера, которая заслуживает шанса

В конце концов, стоит ли Sachs MadAss 125 за $ 2699 ваше с трудом заработанное тесто? Для сравнения, Zama 125 от Yamaha обойдется вам в 3190 долларов; Honda Elite объемом 108 куб. См стоит 2999 долларов, а Vespa S 150 снимает с вашего сберегательного счета по 4199 долларов. Принимая во внимание, что многие скутеры от ведущих брендов, таких как Honda и Vespa, производятся на развивающихся рынках, таких как Китай и Таиланд, кросс-шопинг Sachs MadAss 125 против больших мальчиков, в конце концов, не кажется таким вопиющим понятием … и на самом деле, выбор этого Скутер в стальной оправе может быть отличным способом оторваться от толпы.

Хотя мое время в седле Sachs MadAss было ограниченным, я почувствовал, что поездка раскрыла мои предвзятые представления о продуктах китайского производства так же, как и положительные качества MadAss - даже если они еще не доказаны в США.

Я надеюсь, что эта необычная поездка заработает себе часть рынка США и заслужит положительную репутацию надежности, если только предложить стильную и функциональную альтернативу обычным подозреваемым скутерам.

Сайт производителя

2010 Sachs MadAss 125 Scooter Технические характеристики

Одноцилиндровый 124-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, мощностью около 11 л.с.
Неофициальная, предполагаемая экономия топлива: 80-90 миль на галлон
Механическая коробка передач с четырьмя скоростями
Подголовник из нержавеющей стали
Передняя гидравлическая вилка, задний преднагрузочный регулируемый моношок
Передние и задние 16-дюймовые алюминиевые колеса
Высота сиденья: 33, 7 дюйма
Емкость топлива: 1, 22 галлона
260 мм спереди, 210 мм сзади дисковые тормоза
Сухой вес: 209 фунтов
Цена: 2 699 долларов (1 999 долларов за MadAss 50)