Владельцы классических мотоциклов часто зимуют свою классику. Защита различных компонентов и систем в течение длительного периода хранения, например, в зимнее время, гарантирует, что велосипед будет в хорошем состоянии, когда придет время ездить на нем снова. Однако, если мотоцикл был подготовлен к зиме, он будет нуждаться в некотором базовом обслуживании, прежде чем он будет готов к поездке.
Шины
Предполагая, что велосипед не был сохранен с шинами, касающимися земли, шины будут нуждаться только в визуальном осмотре и восстановлении давления. Однако, если мотоцикл, например, опирался на центральную стойку, шины будут слегка согнуты там, где они соприкасались с землей. Эта проблема будет особенно заметна, если шина / шины спущена во время хранения.
Чтобы удалить вмятину (обычно называемую плоским пятном), шина должна быть слегка перекачана (например, приблизительно на 20%, если обычное давление составляет 32 фунта. Его следует увеличить до 38, 5 фунта) на период по крайней мере за 24 часа до катания на велосипеде. Непосредственно перед поездкой давление в шинах должно быть отрегулировано до нормального рабочего давления.
Если владелец рассматривает возможность установки новых шин, самое время сделать это перед поездкой.
двигатель
Масла для двигателя и коробки передач вместе с соответствующими фильтрами следует заменить на новый сезон катания.
Если цилиндры были обработаны WD40, чтобы остановить ржавление во время хранения, цилиндры и клапаны (4-тактные) должны быть в хорошем состоянии и не требуют дополнительного обслуживания.
Если моторное масло было залито в цилиндры, двигатель должен вращаться со снятыми свечами зажигания и надетой на отверстия для свечей тряпкой, чтобы уловить любое излишнее масло, которое может быть выброшено.
Эту процедуру следует выполнить, повернув коленчатый вал вручную (гаечный ключ на конце коленчатого вала в отличие от использования пина или электрических стартеров) при выключенном зажигании. В качестве альтернативы, велосипед может быть включен в передачу (2-й), а двигатель вращается через заднее колесо; снова без установленных пробок и выключенного зажигания.
Примечание. Прежде чем пытаться ездить на велосипеде после длительного хранения, механик должен освободить диски сцепления, так как они обычно слипаются. Перед запуском двигателя включение велосипеда и раскачивание его назад и вперед при включенном сцеплении освобождают пластины.
Топливная система
Если велосипед был подготовлен для хранения должным образом, будет добавлен стабилизатор топлива. Когда мотоцикл будет выведен из хранилища, ему потребуется только добавление нового топлива. Однако, если велосипед хранился с топливом (в частности, в Америке), возможно, потребуется полностью перестроить и очистить углеводы, чтобы извлечь остатки из различных компонентов.
Первый признак того, что углеводы гуммируются старым топливом, - это когда мотоцикл будет работать на воздушной заслонке только при небольших отверстиях дроссельной заслонки - даже когда двигатель горячий. Этот симптом указывает на то, что первичные форсунки заблокированы. Диагностика проблем карбюратора является относительно простой, но проблемы могут быть временем, чтобы потреблять и / или дорого ремонтировать.
Электрическая система
Если велосипед был оснащен интеллектуальным зарядным устройством во время хранения, электрическая система должна быть в порядке. Однако, если велосипед хранился без отсоединения аккумулятора или без использования умного зарядного устройства, аккумулятор потребуется полностью зарядить или заменить. Проверка напряжения постоянного тока покажет, что аккумулятор не обслуживается.
Все фары и выключатели должны быть проверены на правильность работы (иногда происходит коррозия вокруг контактов лампы).
Тормозные системы
Тормозные роторы должны быть очищены с помощью очистителя тормозов (не забывая про секции ротора, скрытые под колодками), и из тормозной жидкости стекает жидкость. Тормоза могут быть не такими эффективными, как до хранения, поэтому владелец должен проявлять осторожность при первой езде на велосипеде после длительного хранения.
