Если вы хотите попробовать восстановить Corvette, возьмите его у кого-то, кто был там. Одна реставрация была связана с финбеком С3. Из-за того, что покупатель хотел, чтобы он работал с самого начала и стоил меньше 5000 долларов, проект в итоге был купе T-top 1977 года.
После нахождения транспортного средства онлайн, пришло время удостовериться, что автомобиль мог бежать. Без осмотра этот проект реставрации Corvette стал реальностью - автомобиль был куплен за 4000 долларов. Во время обыска покупатель встретился с множеством потенциальных продавцов и осмотрел многих, у которых были серьезные повреждения в результате предыдущих аварий. Купе T-top было любовью с первого взгляда.
Начало восстановления Корвета
Первое, что нужно сделать с новым проектом, когда вы вернетесь домой, - это детально изучить автомобиль. Вы можете привлечь нескольких других экспертов по восстановлению Corvette, чтобы помочь с процессом, поскольку они могут указать на то, что вы можете пропустить. В этом случае один эксперт смог определить, что передние крылья на автомобиле были заводскими, то есть автомобиль никогда не сталкивался с передней частью. Эксперты также помогли механику определить, что двигатель в автомобиле не оригинален.
Самым интересным эпизодом в процессе тщательной оценки автомобиля было то, что номер VIN автомобиля не соответствовал значкам «L-82» на капоте. В 1977 году было построено 6 148 корветов с 210-сильным вариантом L-82, но номер VIN указывает, что Corvette был базовым 180-сильным автомобилем, когда он покинул завод в Сент-Луисе.
С другой стороны, у автомобиля было много замечательных функций, таких как 8-трековая лента, круиз-контроль и кондиционер.
Глядя на машину, было очевидно, что первоначальный цвет краски был серебристый; Корвет пришел с кожаной отделкой Smoke Grey. Но где-то вдоль линии кто-то заменил оригинальные кожаные сиденья на дополнительные сиденья из ткани Smoke Grey. Поскольку реставрация не была полностью оригинальной, покупатель решил изменить цвет кузова автомобиля. Если бы это был действительно коллекционный и ценный Corvette, это было бы безумным решением, но проект был «движущей реставрацией», так что было бы хорошо изменить правила.
Поддержка восстановления вашего корвета
Покупатель поговорил с учителями в местном колледже, чтобы узнать, будут ли они рисовать боди-арт в качестве проекта. Это хорошая альтернатива делать это самостоятельно.
Покупатель также назначил встречу с экспертом по карбюраторным двигателям. Корвет был надет на динамометр шасси, чтобы получить базовые показания лошадиных сил и крутящего момента и убедиться, что автомобиль выдержит испытание на загрязнение. Они обсудили вопросы модернизации двигателя на будущее.
Корвет также нуждался в выравнивании колеса переднего конца. Правая передняя шина была заметно не выровнена, что повлияло на управляемость и экономию топлива. Набор для восстановления передней подвески с модернизированными полиуретановыми втулками стоит всего $ 279, 99.
Восстановление Corvette началось с восстановления передней и задней подвесок, а затем и замены амортизаторов с последующей проверкой тормозов. Между амортизаторами и передним и задним ремонтом подвески и рулевого управления, покупатель потратил около 500 долларов на то, чтобы получить культовую обработку Corvette как новую, прежде чем вернуться к проектам двигателей и покраски.
В целом, однако, транспортное средство было успешно восстановлено и дает вам несколько хороших советов, чтобы взять собственное восстановление Corvette, даже если вы не опытный механик.
Следующее препятствие, с которым мы с Mistress Quickly столкнемся, - это тест на выбросы, когда в июне будет продлен срок действия лицензии. Поэтому я назначил встречу со специалистом по карбюраторным двигателям. Мы поместим этот Corvette на динамометр шасси и получим базовые показания мощности и крутящего момента, а также убедимся, что она выдержит испытание на загрязнение. Пока я буду там, мы поговорим о некоторых основных вариантах модернизации двигателя на будущее, таких как впускной коллектор с высоким расходом и карбюратор. У автомобиля уже есть настоящий двойной выхлоп, заменивший оригинальный дизайн 2-в-1-в-2, который использовал GM.
Другая вещь, которая должна быть сделана сразу же, является выравниванием переднего колеса. Правая передняя шина заметно не выровнена, и это повлияет как на управляемость, так и на экономию топлива. Надеемся, что ни одна из частей подвески не была повреждена, но небольшое количество покупок в Интернете показывает, что комплект для восстановления передней подвески с модернизированными полиуретановыми втулками обойдется мне всего в $ 279, 99. Возьмите его у парня, который много работал над подвеской на итальянских автомобилях - это феноменальная цена.
Я начну реальную работу по восстановлению с полной перестройки передней и задней подвесок, и подробно опишу этот процесс в следующей статье. Я заменю амортизаторы во время работы и проведу тщательный осмотр тормозов. Между амортизаторами и передней и задней подвеской и перестройкой рулевого управления, я, вероятно, потрачу около 500 долларов, чтобы эта модель Corvette работала как новая. Тогда я могу пойти поработать над двигателем и покрасить.
