Мотоциклисты имеют тенденцию быть индивидуалистами, избегая соответствия везде, где это возможно. Быть частью толпы, использующей одни и те же велосипеды, с одинаковыми цветами, не заставляет владельцев классических велосипедов тикать. Но усовершенствование серийного мотоцикла может быть проблемой для нового механика, который часто вводится в заблуждение кабельными телевизионными шоу, подразумевая, что это легко.
Ради аргумента, давайте представим классического владельца, который решил настроить свой велосипед. Где они должны начать? Каковы преимущества и недостатки настройки классического мотоцикла?
Основные настройки
Если вы новичок в механике мотоциклов, постарайтесь, чтобы ваше видение и идеи идеальной классической классики были простыми и реалистичными. Резка и измельчение могут - и часто это приводит - к опасному мотоциклу. Наверное, самая простая и заметная заказная работа - перекрасить весь мотоцикл.
Для полной перекраски машины требуется много основных механических работ - снятие и установка панелей и т. Д., - но обычно это в пределах возможностей большинства домашних механиков.
Глядя на Хонду на фотографии, легко заметить, что владелец не только перекрасил мотоцикл, но и добавил несколько личных штрихов, таких как окрашенные детали двигателя (корпус стартера, крышки клапанов и водопроводные трубы). Владелец также установил специальное сиденье и укоротил крылья. Завершением настройки Honda является выхлопная система «два в один», набор безнапорных фильтров K & N, обтекатель фар и цифровая комбинация приборов.
Хорошей частью настройки Honda является то, что владелец может легко использовать машину в качестве ежедневной поездки, медленно внося эти изменения.
Одноразовые специальные предложения
На другом краю нестандартной классики - одноразовые события. Это велосипеды, которые основаны только на своем донорском велосипеде, возможно, сохраняя только двигатель или раму. Эти типы настроек обычно являются областью специализированных магазинов, но этот тип работы можно выполнять дома, если у владельца есть необходимые инструменты или доступ к специалисту для выполнения определенной работы, например, сварки.
При рассмотрении одноразовой настройки велосипеда, владелец должен решить, сколько денег вложить в проект - например, позолота всего велосипеда может быть выше большинства владельцев.
В большинстве случаев одноразовые настройки требуют, чтобы каждый компонент велосипеда рассматривался на предмет изменений. Владелец может перечислить все компоненты и затем решить - в рамках бюджетных ограничений - какие изменения дадут наилучшие результаты. Часто владелец меняет некоторые основные компоненты, такие как передние вилки, для улучшения недостатка в оригинальном дизайне.
Помни о безопасности
Например, японская классика 1970-х годов могла бы использовать барабанный тормоз на серийной машине, но изменение вилок на более современную перевернутую конфигурацию могло бы позволить место для двойных роторов и суппортов с шестью горшками. Однако следует помнить, что исходная рама в целом и крепление бабки, в частности, были рассчитаны на то, чтобы справляться с тормозной силой исходного барабанного тормоза. Новая конфигурация может придать слишком большое напряжение передней бабке, что приведет к последующему отказу.
Последний пункт подводит нас к важному вопросу безопасности кастомных велосипедов. Установка современных предметов, таких как тормоза, может сделать велосипед менее безопасным. Поэтому владелец, рассматривающий одноразовый мотоцикл со многими серьезными изменениями, должен учитывать аспекты безопасности не только отдельных изменений, но и коллективного воздействия всех изменений на производительность велосипеда.
