Из всех систем вашего автомобиля тормозная система может быть наиболее важной. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилитель тормозов усиливает усилие, толкая его непосредственно в главный цилиндр. Главный цилиндр преобразует линейное движение и силу в гидравлическое давление. «Главный» цилиндр распределяет это давление на тормозные суппорты или колесные цилиндры, также известные как «ведомые» цилиндры. В рабочих цилиндрах гидравлическое давление преобразуется обратно в линейное движение и усилие для сжатия тормозных колодок или расширения тормозных колодок. В свою очередь, создаваемое трение может препятствовать движению транспортного средства или замедлять его, превращая его кинетическую энергию в тепловую энергию.

Здесь мы обсудим, как работает главный цилиндр и какие симптомы связаны с отказом главного цилиндра. Часть этой информации может не относиться к некоторым новым тормозным системам, которые имеют встроенный электрогидравлический наддув, но теория аналогична.

Как работает главный цилиндр?

Прежде чем узнать, как может выйти из строя главный цилиндр и как распознать проблемы, полезно понять, как он работает. Сверху главного цилиндра находится бачок с тормозной жидкостью, обычно прикрепленный напрямую, но иногда соединенный шлангом. Гравитация подает тормозную жидкость в главный цилиндр, заполняя пространство вокруг двух поршней, по одному на каждый контур. В состоянии покоя возвратные пружины подталкивают поршни к задней части главного цилиндра, сбрасывая все давление с тормозных магистралей.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, толкатель педали тормоза нажимает на основной поршень. Когда первичный поршень движется вперед, он проходит мимо впускного отверстия и создает гидравлическое давление, которое направляется на первичный тормозной контур и вторичный поршень. Поскольку тормозная жидкость не сжимается, вторичный поршень одновременно движется вперед, создавая гидравлическое давление во вторичном тормозном контуре. В зависимости от конструкции тормозной системы первичный и вторичный контуры могут различаться, обычно передний (основной) и задний (вторичный), но некоторые транспортные средства разделяют гидравлическую систему по диагонали или каким-либо другим образом.

Симптомы отказа главного цилиндра

Как и все механические и гидравлические устройства, главный цилиндр со временем изнашивается. В зависимости от использования типичный главный цилиндр может длиться от 60 000 до 200 000 миль. Например, жители пригородной зоны используют тормоза реже, чем городские, поэтому их главные цилиндры, как правило, служат дольше. Механические части главного цилиндра, пружины и поршни настолько просты, что поломка практически не слышна. С другой стороны, резиновые уплотнения могут со временем изнашиваться и разрушаться, что приводит к внутренним или внешним утечкам. Вот несколько симптомов отказа главного цилиндра, а также некоторые основные советы по диагностике тормозов.

• Тонущая педаль: когда водитель нажимает на педаль тормоза, она должна нажимать до определенной точки и оставаться там. Если педаль продолжает падать, это может указывать на внутреннюю утечку тормозной жидкости. Перед осмотром главного цилиндра проверьте уровень тормозной жидкости и проверьте на предмет внешних утечек из тормозных магистралей, суппортов или колесных цилиндров.
• Загрязненная тормозная жидкость. Со временем резиновые уплотнения могут разлагаться и разрушаться, что приводит к «загрязнению» тормозной жидкости. Это может быть вызвано несовместимой или гидратированной тормозной жидкостью. Чтобы эти уплотнения главного цилиндра прослужили дольше, всегда используйте жидкость, указанную в руководстве пользователя, заправляйте ее из герметичного контейнера и заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль.
• Сигнальная лампа тормоза: эта сигнальная лампа может загореться по разным причинам, в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно сигнальная лампа тормоза загорается, указывая на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза, и некоторые транспортные средства могут также включать сигнальную лампу тормоза для индикации проблем с тормозным давлением. Перед осмотром главного цилиндра, тем не менее, проверьте на утечки в других частях тормозной системы.
• Проверьте свет двигателя: поскольку главный цилиндр имеет решающее значение для других систем, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC), проблемы с давлением в главном цилиндре могут привести к тому, что эти системы будут записывать диагностические коды неисправностей (DTC) и, возможно, отключать вспомогательные системы.
• Низкая тормозная жидкость. Хотя утечки в тормозных магистралях, тормозных шлангах, колесных цилиндрах и тормозных суппортах обычно приводят к низкому уровню тормозной жидкости, их обычно легче определить, поскольку они более открыты. Внешние утечки главного цилиндра определить трудно, поскольку единственная точка утечки находится сзади, которая часто скрыта в усилителе тормозов. Если заднее уплотнение протекает, оно часто будет течь прямо в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости в шве между главным цилиндром и усилителем. Снимите главный цилиндр, чтобы проверить его на предмет утечек.

Базовый ремонт главного цилиндра

В большинстве случаев проблемы с главным цилиндром решаются путем полной замены главного цилиндра. Правда, их можно восстановить, но такой важный компонент лучше оставить профессионалам. Некоторые новые или восстановленные главные цилиндры могут не поставляться с резервуаром, поэтому старый необходимо будет почистить и установить на новый. Стравливание и установка главного цилиндра имеет тенденцию быть грязной, поэтому не забудьте покрыть окрашенные поверхности и очистить все, как только вы сможете установить все линии и до того, как резервуар закончится.