Существует множество шин, которые называются всесезонными, и неосторожный потребитель может ошибиться, заключив, что такие шины действительно предназначены для работы, скажем, во все времена года. Это обычно не так. Большинство всесезонных шин предназначены только для мокрого и сухого сцепления У некоторых есть самые основные зимние способности. Некоторые заслуживают доверия в любых зимних условиях. Только горстка несет символ «Горная снежинка», указывающий на истинные возможности зимы. Только один действительно заслуживает названия «Всепогодный», и это линия Nokian WR.

WRG3 Lineage

Nokian WRG2 - это шина, которая в буквальном смысле относится к классу сама по себе, в основном потому, что она изобрела свой собственный класс. Первоначально Nokian WR, по-видимому, был спроектирован как зимняя UHP-шина для высокоскоростных испытаний на холодном и сухом асфальте, но инженеры Nokian быстро поняли, что протекторный состав, предназначенный для работы с теплом из-за высокой скорости, также может очень хорошо справляться с теплом. из-за летних температур. Второе поколение WRG2, включающие много технологий от линии снега шины Hakkapeliitta, оказался далеко и далеко лучшим «зима-предвзятого» всесезонные когда-либо построенный, до сих пор выше большинство шин в своем классе, что она может не на самом деле его можно назвать частью этого класса - таким образом, всепогодное обозначение, которое дал ему Нокиан.

Плюсы и минусы WRG3

Когда Nokian обновил WRG2 для американского рынка, включив в него нанотехнологии, новые рецептуры и улучшения протектора по сравнению с европейскими моделями WR-A3 и D3, водители обнаружили, что они справляются лучше на высоких скоростях и предлагают плавную, устойчивую и спокойную езду. Но некоторые люди, включая меня, когда я впервые тестировал шины, чувствовали, что сцепление со снегом и льдом было заметно хуже.

Технологии

3D самоблокирующиеся ламели:

Nokian является лидером в разработке технологии самоблокирующихся прорезей, в которой прорезь имеет внутреннюю топологию, которая предотвращает чрезмерное изгибание режущего блока. Предотвращение этой «проступи» является ключом к плотной протирке блока протектора для зимнего сцепления, не увеличивая износ протектора и не вызывая помутнения на асфальте.

NanoBase Compound:

WR A3 и D3, которые никогда не выходили на американский рынок, продемонстрировали первый опыт Nokian в области нанотехнологий. Полученный состав протектора имеет более прочные молекулярные связи между полимерами натурального и синтетического каучука. Это приводит к меньшему тепловыделению при напряжении и увеличивает срок службы протектора.

Полированные канавки:

Nokian вручную полирует окружные и изогнутые канавки в шине, чтобы ускорить удаление воды и слякоти.

Технология Silent Sidewall:

Тонкая полоска из мягкой резины между плечами протектора и боковой стенкой гасит шум и вибрацию для более плавного и тихого вождения.

Прохладный сенсорный глоток:

Когда прорези прорезают весь протекторный блок, протекторный блок легко изгибается. Соединяя только края некоторых ламелей, Nokian меньше изгибает протекторный блок, уменьшая накопление тепла и скручивание протектора, в то же время оставляя достаточно гибкого, чтобы зацепить ламели.

Слякоть:

Множество наклонных кромок, установленных на передней стороне блоков протектора, «удары» быстро смазывают в сторону от протектора в канавки.

Представление

Когда я тестировал WRG3 в 2013 году, я чуть не убил Томми Хейнонена, генерального менеджера Nokian North America, переоценив сцепление шины со льдом. Это дало мне первую подсказку, что шины могут не соответствовать своему потенциалу. Зимнее сцепление в целом было существенно снижено по сравнению с WRG2. Даже плавное приложение силы при движении раскручивало колеса в снегу. С другой стороны, они довольно хорошо ехали по шоссе и обрабатывали с большой точностью и властью на холодном асфальте. Усилие торможения было отличным в сухую и довольно приличным на снегу.

Я сказал, что Hakka 7 заставил чистый лед ощущаться как тротуар, а Hakka R2 - как снег. WRG3 сделали тротуар похожим на тротуар, снег - на снег, а лед - на то, чего следует избегать любой ценой.

Нижняя линия

Я был разочарован в WRG3 Asymmetric. По общему признанию, я склонен в пользу Nokian, но эта шина просто не соответствовала огромному удару молнии WRG2 в зимнее время. С другой стороны, он прекрасно показал себя на холодном тротуаре и в среднем по снегу, а это больше, чем многие «всесезонные» шины.

Мне сказали, что у направленной версии намного лучше зимнее сцепление. Я надеюсь, что это так, но асимметричная версия - это в основном шина Grand Touring All-Season. Это хорошо, и в зимнее время все сезоны идут по крайней мере к головке, но это не всесезонная шина, я имею в виду, конечно, что это не G2. Как сказал мне Томми: «Если вы живете в месте, где зима навещает, но не останавливается, это шины для вас». С этим я могу полностью согласиться.

Обновить

Шина WRG3 теперь также получила обозначение «Горная снежинка» для использования в суровых зимних условиях, и отзывы, оставленные на сайте, в подавляющем большинстве положительные.