Во всей франшизе «Ходячие мертвецы» (включая видеоигры) существует волшебное место предполагаемой безопасности, в которое, кажется, никто никогда не попадет. В романе «Мировая война Z» это безопасное место, где мало ресурсов. Не тронутая большинством апокалиптических сценариев, открытая вода дает ощущение безмятежности, избавляя вас и ваших близких от возможности нападения, но заставляя вас копать глубоко для питания.

Очевидно, что мы игнорируем несколько сценариев, таких как сценарий, предложенный Кевином Костнером в Waterworld, глобальные наводнения / тектонические сдвиги в фильме 2012 года, и даже не заставляем нас начинать с франшизой Годзиллы. Мы просто не можем серьезно посоветовать вам приступить к созданию подводной лодки, вооруженной оружием, размером с круизный лайнер.

Суть в том, что вы сможете освоить путешествия по суше и воде, и ваши шансы на выживание резко возрастут. Никто не поставляет идеальные грузовики для такого подхода, как Cool Amphibious Manufacturers International, LLC (CAMI для краткости).

CAMI предлагает так много различных амфибийных фантазий, необходимых для сборки на заказ, что слишком сложно выбрать только одну. Так что мы не сделали. В зависимости от ваших личных предпочтений и бюджета мы выбрали два автомобиля-амфибии с противоположных сторон спектра, которые идеально подходят для спасения близких и помощи другим в сценарии конца света или в реальном наводнении. Они также были бы отличным дополнением к твоим следующим каникулам.

H2OEX Extreme от Cool Amphibious Manufacturing Incorporated, LLC

На более доступной стороне вещей H2OEX Extreme. Подобно возмутительному Греховному Городу-Гастлеру, этот зверь начинает жизнь как простая Экскурсия Форда. Эта Экскурсия, однако, имеет гораздо большие амбиции, чем быть набитой жабрами в вашем местном Costco. CAMI начинает свою трансформацию с установки 240-сильного морского двигателя Turbo Yanmar. Стандартный 6, 0-литровый двигатель Ford Powerstroke мощностью 325 л.с. продолжает водить чудовище на суше, в то время как Yanmar вступает во владение в воде. Обе силовые установки потребляют дизельное топливо из одного и того же 55-литрового топливного бака. Powerstroke видит в среднем 13, 8 миль на галлон, выталкивая мощность через полноприводную трансмиссию. Yanmar, приводящий в движение грузовик через систему реактивного привода, в среднем расходует около 6 галлонов в час при средней нагрузке.

Находясь в воде, Yanmar приводит в действие систему реактивного привода, при этом прямая и обратная тяга контролируются с помощью переключателя Морзе на приборной панели. Вращение передних колес добавляет дополнительную мощность рулевого управления для грузовика в воде, но основная часть управления направлением происходит от удара по дросселю в системе реактивного привода (струя меняет направление с рулевого колеса и стреляет в вас, куда вы хотите идти), Вы будете благодарны за систему реактивного привода (то есть без пропеллера), если окажетесь на мелководье, где нежить обычно прячется прямо под поверхностью. Вероятно, это плохое место, чтобы менять пропеллер, который был изрыт плотью голодной мерзости.

Непотопляемый в воде, неудержимый на суше

На этой ноте, насколько хорошо CAMI заставляет плавать «самый длинный внедорожник в мире»? Производитель утверждает, что ремесло непотопляемо. Если на ум приходят подобные заявления о «Титанике», у CAMI есть очень убедительная демонстрация. Секрет заключается в собственном применении флотационной пены, которая интегрирует материал в шасси грузовика. Чтобы продемонстрировать, насколько хорошо работает их система вспенивания, ребята из Cool Amphibious снимают все пробки с сосуда, который они изготовили, с помощью той же техники и загружают его в наполненные водой бочки для имитации веса оборудования, пассажиров и трансмиссии. Весь корабль сохраняет зазор не менее 6 дюймов над водой. Если вам нужно встретиться с Губернатором, Волками, Группой Каменного Сердца или подобной группой головорезов, склонных к злу, по крайней мере, вы знаете, что можете выдержать некоторый урон и все же быть готовым к блестящему побегу из воды.

H2OEX Extreme может похвастаться столь же жесткими полномочиями на суше. Помешали естественные или искусственные заграждения? Передний корпус грузовика CAMI имеет усиленную алюминиевую пластину толщиной 3/8 дюйма, которая способна толкать деревья среднего размера без повреждения автомобиля. Для даже более волосатых ситуаций есть два 9 000 фунтов. грузоподъемность Предупреждающие лебедки - одна установлена ​​на передней части автомобиля, а другая сзади. Если необходимо драматическое перемещение (скажем, воздушное падение в состав тяжеловооруженных людоедов, таких как у «Терминуса»), воспользуйтесь 8-балльной клеткой транспортного средства с встроенными проушинами для подъема крана.

Помочь вам добраться туда, куда вам нужно, - набор флотационных шин негабаритного размера, которые в сочетании с полноприводной системой автомобиля обеспечивают достаточный импульс для входа и выхода из воды как на пандусах, так и на песчаных пляжах. Опциональная система Lowrance GPS может использовать компакт-диски для путешествий в любую страну мира.

Благодаря всем дополнительным атрибутам H2OEX Extreme, массивная Ford Excursion, из которой она родилась, превращается в 19-футового бегемота шириной 8 футов шириной 8 футов и 3 дюйма, который весит 9 500 фунтов.

Терра Ветер: роскошное убежище в Апокалипсисе

Несмотря на свои размеры, H2OEX Extreme теряется в тени своего старшего брата.

Для тех, кто ищет последнее слово в апокалиптическом комфорте, ничто не сравнится с Terra Wind.

Джон Гильям, движущая сила инженерного мастерства CAMI, хотел создать роскошную, веселую и мореходную машину. В итоге он получил 42, 5-футовый вело-кар класса A, шириной 102 дюйма, который может быть дополнен выбором роскошного снаряжения клиента и проведен в воде.

Один дизельный двигатель мощностью 330 л.с. приводит в движение как колеса, так и два 19-дюймовых бронзовых винта Terra Wind (следите за отмелью!). Мощность подается от двигателя как на автоматическую, так и на морскую трансмиссии, и водитель выбирает, какая из них используется, переводя другую в нейтральное положение.

Непотопляемое Убежище

Как и его младший брат, CAMI RV монтируется на алюминиевый корпус лодки, который подвергается такой же обработке флотационной пеной для обеспечения прочной, непотопляемой платформы. Колеса встроены в корпус лодки с водонепроницаемыми уплотнениями внутри и снаружи, а винты встроены в туннельную секцию корпуса, чтобы защитить их от царапин и ударов.

Глядя на картинку, вы можете удивиться тому же, что и мы. «Эта вещь стоит довольно высоко в воде. Что хорошего в том, что он перевернется, и тогда нам придется иметь дело с апокалипсисом и утоплением? »Джон тоже подумал об этом, создавая корабль с одной задней осью и преднамеренно пропорциональный вес для поперечной устойчивости в воды. Тестирование прототипов должно быть чрезвычайно интенсивным.

Стоит затрат?

В зависимости от того, насколько сильны ваши вкусы для лучших сортов тикового дерева и самых мягких шкур, Hydra-Terra может стоить от 850 000 долларов. Личная модель Giljam, которая демонстрирует дизайн потенциальным клиентам, стоит около 1, 2 миллиона долларов. Конечно, интерьер этажа полностью настраивается под ваши нужды.

Думаешь цена немного крутая? Только представьте, насколько отличались бы «Ходячие мертвецы», если бы у Дейла был один из этих детей…