Иногда шиномонтаж кажется мне очень похожим на гонку вооружений. Один производитель предлагает шину, которая обескураживает конкурентов, и такое положение вещей продолжается до тех пор, пока унесенная конкуренция не возвращается с еще лучшей шиной, которая берет на себя инициативу. Промыть и повторить, во веки веков, аминь.

Так обстоят дела в сверхсезонной всесезонной нише. Несколько месяцев назад я пересмотрел Bridgestone Potenza RE970AS и объявил его новым чемпионом, слегка оттеснив Мишлен Pilot Sport A / S Plus. Мишлен, конечно, не принимает такие вещи лежа. Войдите в Pilot Sport A / S 3, полностью готовый присоединиться к битве. В этом раунде шинных войн Мишлен явно последовал совету великого французского производителя шин Наполеона, который классно советовал: «L'audace, l'audace, toujours l'audace!»

Audacity действительно является отличительной чертой A / S 3, которая претендует на новаторский контроль и производительность в любых условиях; мокрый, сухой и снег. Для большинства шин это, возможно, было бы достаточно смело, чтобы просто выбить шины, такие как Potenza RE970AS и Continental Extreme Contact DWS для всесезонной короны UHP, но не для Michelin. Michelin утверждает, что их новая всесезонная шина Pilot Sport даже превосходит некоторые из лучших летних шин на рынке. Считается ли это смелостью, если они правы?

Плюсы:

• Эффектная прогрессивная хватка.
• Точная и четкая реакция рулевого управления.
• Гладкое и уверенное чувство.

Минусы:

• Снежная хватка пока неизвестна.

Технологии:

Асимметричный протектор:

Вместо использования направленного протектора, Michelin разработал асимметричный дизайн для Pilot Sports. Благодаря нанесению большего количества резины на внешний протектор внешние блоки протектора становятся более жесткими, что увеличивает боковое сцепление и устойчивость, уменьшает шум из-за износа и облегчает вращение шин.

Переменная Контактная Патч 2.0:

Впервые представленный в Michelin Pilot Super Sport и полученный из гоночных шин ALMS, VCP 2.0 был улучшен по сравнению с оригинальной технологией. Блоки протектора слегка наклонены, чтобы выровнять давление и температуру при высоких перегрузках. Это позволяет повысить производительность при прохождении поворотов, торможении и ускорении. VCP также выравнивает износ и предотвращает повреждение при высоких температурах.

Экстремальная технология кремнезема:

«Экстремальный кремнезем» просто означает, что состав протектора содержит очень высокий уровень кремнезема, что «не так просто сделать», как утверждают инженеры Michelin. «Это как выпечка пирога. Если вы думаете, что больше муки - это хорошо, это легко подумать, но если вы продолжаете добавлять муку в какой-то момент, вы просто не можете больше ее смешивать … Есть много секретов, как вы добавляете это количество кремнезема в протектор составить и на самом деле быть в состоянии обработать его, и производить шины ». Высокий уровень кремнезема дает протектор смеси больше сцепления.

Гелио Соединение:

- Полученный из подсолнечного масла, запатентованный биоразлагаемый каучуковый состав Helio от Michelin обеспечивает отличное сцепление в холодную погоду.

Гильзы переменной толщины:

Сначала вы можете подумать, что это означает, что толщина прорезей меняется - я это сделал - но название на самом деле означает, что внутренняя топология прорезей меняется по толщине. По сути, это означает, что это то, что другие производители шин называют 3-мерными блокирующими прорезями, которые в основном стали отраслевым стандартом для моделей прорезей. Блокирующие прорези обеспечивают относительно плотные узоры прорезей, предотвращая извилины протектора и сопровождая его высоким износом, который используется для характеристики простых порезов в протекторных блоках.

Кусая края:

Внутри кольцевых канавок A / S 3 находится рисунок с небольшими выступами, которые функционируют в качестве кусачих кромок для сцепления со снегом, технология, полученная непосредственно из рисунка «червячный привод», который находится внутри канавок зимних шин Michelin X-Ice Xi3.

Представление:

Вместе с 60 другими журналистами и «ключевыми авторитетами», как описывает нас Мишлен, у меня была возможность опробовать A / S 3 в совершенно новом парке NOLA Motorports Park в пригороде Нового Орлеана. NMP - это прекрасная возможность, поддерживаемая членством - по сути, это загородный клуб для автомобильных парней, который может похвастаться непростым профессиональным треком, который надеется увидеть, что американская гонка в Ле-Мане скоро появится там. В течение долгого дня мы могли использовать разные участки трассы, чтобы испытать торможение на мокрой и сухой дороге, мокрое и сухое автокросс, а также на простом дорожном курсе с выложенными маневрами для слалома и уклонения.

Когда прошлой зимой мне предоставили возможность опробовать X-Ice XI3 от Michelin, я и несколько других рецензентов с легким разочарованием отметили, что шины, представленные для сравнения, были, пожалуй, не самыми лучшими из доступных конкурентов. Хотя я, возможно, еще и не настолько опрометчив, чтобы думать, что Мишлен слушал меня в одиночку, для Pilot Sport A / S 3 они явно перешли в другую крайность; не только позволяя нам сравнивать их с лучшими конкурентами, но и предоставляя нам группу летних шин для сравнения чистых сухих характеристик с их всесезонными шинами. Это решение настолько смелое, что кажется почти высокомерным … за исключением того факта, что A / S 3 действительно поставляет товары.

На трассе Pilot Sports предлагал невероятную точность и контроль, обнимая поворот шпильки и съедая маневр уклонения и различные слаломные ворота на завтрак.

На сухой и мокрой тормозной станции автомобили были оснащены GPS-приемниками, способными обеспечить тормозной путь до десятой доли фута. PSA 3 не только сильно побеждают конкурентов в режиме сухого торможения, но и устанавливают дистанцию ​​мокрого торможения, которая в буквальном смысле превзошла многие показатели сухого торможения конкурентов.

Курсы автокросса продемонстрировали «прогрессивное сцепление» A / S 3. Прогрессивное сцепление, по сути, является субъективной мерой того, как шины работают на пределе своих возможностей или близко к ним. Отпускают ли они все сразу или держат некоторое количество сцепления даже в заносе, постепенно теряя контроль по мере увеличения G-сил? Хорошее поступательное сцепление позволяет водителю довести шины до самого предела и удерживать их на краю на протяжении поворота, управляя заносом с небольшими дроссельными и рулевыми модулями. Pilot Sports обеспечил прогрессивное сцепление, которое было настолько близко к идеальному, насколько я когда-либо испытывал

Нижняя линия:

В большинстве случаев тестирование шин является весьма субъективным. За исключением тестов на торможение, где можно получить эмпирические данные, я стараюсь как можно лучше испытывать и сравнивать «ощущения» и «характеристики» от одной шины к другой. Учитывая, что все эти шины будут в конечном итоге идти на разных автомобилях, разных настройках подвески, с разными водителями, и даже у рецензентов разные стили и методы обзора; когда мы, рецензенты, честны с собой, я думаю, что мы знаем, что действительно объективное сравнение просто невозможно.

Сказав, что, по моему мнению, Pilot Sport A / S 3 вытеснил Potenza RE970AS на мокрой трассе - не так много, заметьте, но достаточно, чтобы почувствовать разницу. На сухой трассе Pilot Sports просто сдул комплект первоклассных летних шин настолько полно, что мне было трудно в это поверить - даже после тщательного раздражения некоторых людей Мишлен, просто взяв показания давления воздуха и глубины протектора Чтобы убедиться. Я не ожидал найти какой-нибудь забавный бизнес, и я не сделал, на самом деле я узнал больше о том, как нагревается шины, чем что-либо еще. Тем не менее, по своему не столь обширному опыту я узнал, что некоторые компании не слишком стараются подтолкнуть свои обзоры.

Таким образом, хотя Pilot Sport A / S 3, вероятно, не является всепогодной шиной в классе, скажем, WRG2 от Nokian, а фактическая износостойкость и характеристики шины на снегу пока неизвестны, но в отношении шин сверхвысокой производительности мало может даже приблизиться. Это определенно передовые шины на самом верху своего класса, и им нравится ездить.

Michelin Pilot Sport A / S 3 появится в продаже летом 2013 года в 65 размерах от 175/65 / R15 до 285/35 / ZR20