Зимние шины Michelin, в частности линия X-Ice, неизменно входят в тройку лидеров на рынке. Latitude X-Ice Xi2, флагманская зимняя шина Michelin, нацеленная на легкие грузовики, внедорожники и кроссоверы, конкурирует с внедорожником Nokian Hakka R2 и Blizzak DM-V1 от Bridgestone в крупном 3-угольном воздушном бою за первое место.

Как я всегда говорю, зимняя резина для внедорожников несколько хитрая. У них должен быть чрезвычайно мускулистый сцепление со снегом и льдом, чтобы компенсировать вес автомобиля и иногда необоснованную уверенность, которую может дать водителю полный привод. Они должны избегать чрезмерной «мягкости» на сухих дорогах, что труднее с шинами для внедорожников, чем с шинами для автомобилей, и им нужно иметь некоторую управляемость на кроссоверах. Это уравновешивающее действие, и Широта Мишлен делает все это довольно хорошо.

Плюсы:

• Верхняя зимняя ручка.
• Отличная управляемость на сухой дороге.
• Отличная протекторная одежда.

Минусы:

• Умеренно в глубоком снегу.

Технологии:

FleX-Ice Compound

Xi2 оснащен протекторным составом на основе кремнезема под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал, что в настоящее время довольно ожидаемо дать вашему протектору действительно крутое имя, но определенные бонусные баллы для Michelin за добавление аксессуаров для протектора и названий шин.) FleX-Ice использует большое количество силикат-силанового наполнителя. Это обеспечивает гибкость протектора при низких температурах, а также снижает сопротивление качению, увеличивает сцепление с мокрой дорогой и увеличивает срок службы протектора. Фактически, Michelin утверждает, что их протектор будет изнашиваться на 75% дольше, чем сопоставимые зимние шины, и они подтверждают это, предлагая гарантию на 40 000 миль беговой дорожки. Хотя это арахис по сравнению с гарантией 90 000 миль на «Защитник Мишлен», это поразительно, учитывая тот факт, что практически никто в мире не предлагает вообще никаких гарантий на зимние шины.

Cross Z Sipes

Michelin называет их модель глотания «Cross Z Sipe», форму трехмерных самоконтрящихся шаблонов. Глубокие прорези имеют привычный зигзагообразный рисунок с кусочками, но с внутренней топологией, в которой точки шаблона смещены в одну или другую сторону вглубь протектора. Этот рисунок позволяет блокам протектора изгибаться настолько, чтобы открывать прорези и представлять края захвата на поверхности, но блокирует блок протектора вместе, чтобы предотвратить более изгибание, чем предполагалось. Это предотвращает чрезмерное сгибание в блоке протектора, которое усиливает нагрузку на блок, что приводит к более быстрому износу и типу "мягких" характеристик на сухой дороге, которые все ненавидят в зимних шинах.

Микро насос насосы

Широта также утолщена в виде крошечных отверстий, просверленных в протекторных блоках, которые создают вакуум при сгибании протекторного блока, высасывая последний крошечный кусочек воды, остающийся на поверхности дороги или ледяного покрова, даже после того, как канавки для откачки воды сделали свое дело работай. Этот крошечный слой воды разрушает трение, когда остается между поверхностью и пятном контакта шины, поэтому удаление его позволяет шинам сцепляться с дорогой намного лучше.

Переменный угол ламелей

У блоков протектора Локатора есть глоток, установленный под тремя различными углами, чтобы усилить боковое сцепление.

Технология Step Groove

Центральный канал на Локаторе имеет несколько небольших выступающих блоков, которые расположены в шахматном порядке, чтобы захватить глубокий снег для своего рода «эффекта гусеницы».

Спирально-навитые стальные ремни

Подобно зимним шинам Xi2 и Xi3 для легковых автомобилей, Latitude оснащен двойными стальными ремнями с нейлоновыми шнурами, плотно намотанными вокруг них. Есть некоторый аргумент в отношении того, что это как-то сказывается на производительности, но Michelin демонстрирует отличные характеристики на своих дорогах на сухой дороге, что всегда является чем-то удивительным, поэтому я подозреваю, что они знают, что делают с ними.

Представление:

Latitude X-Ice Xi2 очень хорошо справляется с лёгким и умеренным снегом. Линейное сцепление (ускорение и мощность торможения) вполне подходит для любой шины внедорожника, а боковое сцепление превосходно. Шины будут немного тормозить, если их заставят, и немного легче открутятся, чем мне бы хотелось, но сцепление с дорогой достаточно прогрессивное, и они очень хорошо восстанавливаются с небольшим усилием рулевого управления. На льду они лишь немного уступают Blizzak DM-V1, но каждая вторая зимняя шина уступает Blizzak, когда дело доходит до чистого льда. В глубоком снегу Широты определенно борются, вероятно, из-за более мелкого протектора, чем многие другие зимние шины.

Как обычно для Мишлен, именно на сухих дорогах и слабом снегу или влажных условиях, где сияют Широты. Шины, которые оптимизированы для зимних условий, как правило, не являются лучшими при работе на сухих дорогах, но Мишлен, кажется, здесь всегда соблюдает баланс. Рулевое управление является точным и отзывчивым, и шины в целом очень хорошо справляются, учитывая, что они по-прежнему зимние шины.

Нижняя линия:

В отличной трехсторонней борьбе за первенство зимних шин конкуренты высшего уровня сплотились настолько близко друг к другу, что иногда их было очень сложно оценить. Это определенно имеет место с автомобильными шинами, но с шинами SUV есть только немного больше дневного света между претендентами. С точки зрения чистоты снега и льда, лучший результат по-прежнему явно Nokian, а новейший внедорожник Hakka R2 на голову выше остальных. На втором месте будет Bizzgestone's Blizzak DM-V1. Но поскольку Blizzaks по-прежнему не может заставить их Tube Multicell Compound занимать более 55% от общего протектора, а протектор Michelin длится намного дольше, чем другие, я должен оценивать широту Michelin над DM-V1 исключительно по общему качеству. Даже с незначительно худшими характеристиками чистого снега, я должен считать, что это, как правило, более выгодная покупка, чем Blizzaks, и явная разница в цене между Локатором и намного более дорогим внедорожником Hakka R2 делает выбор, который стоит купить. личные предпочтения и емкость кошелька.

Так происходит конкуренция, а конкуренция - это почти всегда хорошо. В этом случае это, безусловно, подталкивает всех участников к постоянному улучшению.

Доступны в 36 размерах от 235/75/15 до 275/55/20

Гарантия протектора: 40000 миль