Gybing - это поворот парусника по ветру по ветру. Например, если ветер дует с севера и вы направляетесь на юго-восток, ветер находится позади вас в кормовой части вашего порта, а ваши паруса направлены по правому борту. Если вы хотите повернуть в западном направлении, вы пересечете ветер прямо по ветру, и паруса будут унесены в сторону порта.
Вот что происходит, когда вы поворачиваете лодку в насмешку:
- Грот и бум будут качаться через лодку с одной стороны на другую сами. В больших парусных лодках или на небольших лодках при сильном ветре это может произойти очень быстро и вызвать стресс при оснащении. Стрела, движущаяся очень быстро, может быть опасна для кого-либо или кого-либо на его пути. Основная таблица затем корректируется для новой точки паруса.
- В лодке с головным парусом уклон также будет перенесен на другую сторону. Используемый в настоящее время джиблист должен быть освобожден, чтобы парус мог переместиться на другую сторону, а другой джиб лист был введен для подгонки паруса к новому курсу.
Сложность и опасность Gybing
Gybing является более трудным, чем гвоздь или разворот через глаз ветра, потому что паруса перемещаются далеко-далеко с одной стороны к далеко-далеко на другой стороне. Если ветер слабый, особенно в маленькой парусной лодке, это может быть не сложно. Но большая лодка и даже маленькая лодка при сильном ветре сталкиваются с этими трудностями и опасностями:
- Так как стрела и даже снасти могут быть тяжелыми и перемещаться очень быстро во время поворота, они могут повредить экипаж на пути. Больше матросов выбрасывают за борт гибы, чем что-либо еще на парусной лодке.
- Высокие нагрузки на оснастку и паруса возникают, когда грот переходит в новое положение поперек лодки. Такелаж или парус могут быть повреждены, в том числе сломать плащаницу или остаться, что может даже привести к разрушению.
- С большой стрелой, сплющенной перед передней частью, парус может обернуться перед передней частью во время насадки. Трение и ветер могут прижать парус к передней части, препятствуя его чистому выходу с другой стороны.
Как сделать безопасный, контролируемый Jibe
Если вы решили сделать джиб, а не укреплять парус, и вместо этого придерживаться нового курса, выполните следующие шаги для контролируемого джиба:
- Оповестите всю команду, что вы будете играть. Убедитесь, что экипаж находится не там, где он может быть поражен стрелой или снастью. Есть кто-нибудь готовый с Jibsheets.
- Приготовьтесь к рывку, затянув основной лист, чтобы минимизировать расстояние, которое будет проходить стрела во время стрелы.
- Затяните гайку, чтобы предотвратить выход паруса перед передней частью.
- Когда все будут готовы, объявите «Jibe ho» и поверните лодку против ветра. Стрела вернется назад (будет взорван назад), а грот и гик перевернутся.
- Когда уклон перематывается назад, перетаскивайте его на другой лист, так как первый лист выпускается. Делайте это постепенно и под контролем. Обрезать стрелу с новым листом. Стабилизируйте направление лодки по новому курсу.
- Выпустите главный лист, чтобы урезать грот для нового курса.
Примечание: в парусной шлюпке только с гротом шаги аналогичны приведенным выше, за исключением шагов jibsheet. В маленькой лодке с небольшим количеством балласта или без него вы должны переместиться под стрелу на другую сторону лодки во время поворота.
Предотвратить случайные Gybes
При плавании по ветру всегда существует опасность случайного поворота из-за порыва ветра, внезапной волны, поворачивающей лодку, или ошибки рулевого управления. Чтобы предотвратить это, используйте линию, чтобы удерживать стрелу на месте, чтобы она не могла перемещаться по лодке.
Эта линия, называемая предохранителем, может быть оснащена различными способами в зависимости от судна. Это может быть так же просто, как линия стыковки, привязанная к стреле, и шип или стойка впереди мачты. Постоянные превенторы могут быть установлены на штанге с обеих сторон, продвигаясь вперед к блокам на направляющей, а затем обратно в кабину. Такие предохранители могут быть оставлены на месте, плотно очищены в кабине со стороны подветренной стороны, если необходимо, и отпущены с наветренной стороны до тех пор, пока они не потребуются.
Gybing все еще опасность с превентором
Предохранитель не удерживает лодку от ветра - он только предотвращает пересечение стрелой лодки. Если лодка повернет против ветра, грот вернется, и будет трудно управлять или повернуть лодку, особенно при сильном ветре. Поэтому очень важно очень осторожно управлять по ветру и, когда это целесообразно, преодолевать большую досягаемость, а не бежать, чтобы избежать риска случайного поворота.
