Аккумулятор вашего автомобиля не очень требователен, и чаще всего задумывается только о том, когда он выходит из строя. Но лишь небольшое количество ухода и обслуживания поможет вам не подвести вас, когда вам это нужно больше всего.
Техническое обслуживание является круглогодичным требованием. Отсутствие ухода за батареями и их обслуживание в сочетании с холодной погодой способствуют выявлению пограничных батарей, которые были хороши летом. Вы хотите поймать плохую батарею, прежде чем она вас подведет, что обычно бывает в один из самых холодных дней в году.
Однако, если вы думаете о своем аккумуляторе только один раз в год, падение будет хорошим временем, чтобы выйти на улицу и присматривать за аккумулятором.
Тестирование и обслуживание батареи довольно просты и требуют только нескольких основных инструментов.
Важное замечание по безопасности
Прежде чем делать что-либо с батареей, вам необходимо надеть защитные очки и держать открытый огонь вдали от батареи. Это включает в себя сигареты и другие курительные изделия. Аккумуляторы выделяют газообразный водород, который очень легко воспламеняется. Аккумуляторы содержат серную кислоту, поэтому рекомендуется использовать латексные перчатки, чтобы аккумуляторная кислота не могла обжечь руки.
инструменты
Если у вас не герметичная батарея, настоятельно рекомендуется использовать гидрометр с хорошей температурной компенсацией. Существует два основных типа влагомеров: плавающий шар и датчик. Тип датчика, как правило, гораздо легче читать и не требует расшифровки цветных шаров. Аккумуляторный влагомер можно приобрести в магазине автозапчастей или в магазине.
Чтобы проверить герметичную батарею или устранить неполадки в зарядной или электрической системе, вам потребуется цифровой вольтметр с точностью 0, 5% (или выше). Цифровой вольтметр можно приобрести в магазине электроники. Аналоговые (игольчатые) вольтметры недостаточно точны для измерения разницы в милливольтах состояния заряда аккумулятора или для измерения выходной мощности системы зарядки.
Тестер нагрузки батареи не является обязательным.
Осмотреть аккумулятор
Ищите очевидные проблемы, такие как ослабленный или сломанный ремень генератора переменного тока, низкий уровень электролита, грязная или влажная верхняя часть аккумулятора, коррозия или разбухание кабелей, коррозия сопряженных поверхностей клемм или клемм батареи, ослабленные прижимные зажимы, ослабленные кабельные клеммы или протечка или поврежден корпус батареи. Ремонт или замена таких предметов, как требуется. Дистиллированная вода должна использоваться для пополнения уровня жидкости в аккумуляторе.
Перезарядить аккумулятор
Зарядите аккумулятор до 100-процентного уровня заряда. Если неопечатанная батарея имеет разность 0, 00 (иногда выражаемую как 30 «точек») или более в показаниях удельного веса между самым низким и самым высоким элементом, то вы должны выровнять батарею, используя процедуры производителя батареи.
Удалить поверхностный заряд
Поверхностный заряд, если его не удалить, приведет к тому, что слабый аккумулятор окажется хорошим или плохой. Устраните поверхностный заряд, оставив аккумулятор в теплом помещении от четырех до двенадцати часов.
Измерьте состояние заряда
Чтобы определить уровень заряда батареи с температурой электролита в аккумуляторе 80 F (26, 7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что среднее значение удельного веса элемента 1, 265 и напряжение разомкнутой цепи постоянного тока 12, 65 В для полностью заряженной, мокрой свинцово-кислотной батареи.
Если температура электролита не равна 80 F (26, 7 C), используйте таблицу температурной компенсации, чтобы отрегулировать показания напряжения разомкнутой цепи или удельного веса.
Показания удельного веса или напряжения разомкнутой цепи для батареи со 100-процентным состоянием заряда будут различаться в зависимости от химического состава пластин, поэтому ознакомьтесь со спецификациями изготовителя для полностью заряженной батареи.
Таблица температурной компенсации
| Холостое напряжение | Приблизительное состояние заряда при 80 F (26, 7 C) | Ареометр Средняя клеточная плотность | Точка замерзания электролита |
| 12, 65 | 100% | 1, 265 | -77 F (-67 C) |
| 12, 45 | 75% | 1, 225 | -35 F (-37 C) |
| 12, 24 | 50% | 1, 190 | -10 F (-23 C) |
| 12, 06 | 25% | 1, 155 | 15 F (-9 C) |
| 11, 89 или меньше | РАЗРЯЖЕННЫМИ | 1.120 или меньше | 20 F (-7 C) |
Для незапечатанных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и средних показаний ячейки. Для герметичных батарей измерьте напряжение разомкнутой цепи между клеммами батареи с помощью цифрового вольтметра.
Это единственный способ определить состояние заряда. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр «Волшебный глаз», который измеряет состояние заряда только в одном из шести элементов. Если встроенный индикатор светится, светится желтым или красным, значит, в аккумуляторе низкий уровень электролита, и, если он не герметичен, перед продолжением его необходимо пополнить и зарядить.
Если батарея запечатана, батарея неисправна и должна быть заменена. Если уровень заряда ниже 75 процентов с использованием теста на удельный вес или напряжение, или встроенный ареометр показывает «плохой» (обычно темный или белый), то батарею необходимо заряжать ПЕРЕД продолжением. Вы должны заменить батарею, если возникает одно или несколько из следующих условий:
- Если в показаниях удельного веса между наивысшей и наименьшей ячейкой имеется разница в 0, 050 (иногда выражается как 50 «точек») или более, у вас есть слабая или мертвая ячейка (и). Используя процедуру, рекомендованную производителем батареи, применение выравнивающего заряда может исправить это состояние.
- Если батарея не будет заряжаться до уровня 75% или более, или если встроенный ареометр все еще не показывает «хороший» (обычно зеленый или синий, что указывает на 65% или более высокий уровень заряда)).
- Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, значит, открытая ячейка.
- Если цифровой вольтметр показывает от 10, 45 до 10, 65 вольт, вероятно, имеется закороченная ячейка. Короткая ячейка вызвана соприкосновением плит, отложениями («грязью») или «посадкой деревьев» между плитами.
Нагрузочный тест батареи
Если уровень заряда аккумулятора составляет 75 процентов или выше или имеет «хорошую» встроенную индикацию ареометра, то вы можете выполнить нагрузочную проверку автомобильного аккумулятора одним из следующих способов:
- С помощью тестера нагрузки от батареи приложите нагрузку, равную половине номинального значения CCA батареи, на 15 секунд. (Рекомендуемый метод).
- С помощью тестера нагрузки от батареи приложите нагрузку, равную половине спецификации CCA автомобиля, на 15 секунд.
- Отключите зажигание и включите двигатель на 15 секунд с помощью стартера.
Во время нагрузочного теста напряжение на хорошей батарее НЕ упадет ниже указанного в таблице значения напряжения для электролита при показанных температурах:
Нагрузочный тест
| Температура электролита F | Температура электролита С | Минимальное напряжение под нагрузкой |
| 100 ° | 37.8 ° | 9, 9 |
| 90 ° | 32.2 ° | 9, 8 |
| 80 ° | 26.7 ° | 9, 7 |
| 70 ° | 21.1 ° | 9, 6 |
| 60 ° | 15.6 ° | 9, 5 |
| 50 ° | 10.0 ° | 9, 4 |
| 40 ° | 4.4 ° | 9, 3 |
| 30 ° | -1.1 ° | 9, 1 |
| 20 ° | -6.7 ° | 8, 9 |
| 10 ° | -12.2 ° | 8, 7 |
| 0 ° | -17.8 ° | 8, 5 |
Если батарея полностью заряжена или имеет «хорошую» встроенную индикацию ареометра, то вы можете проверить емкость батареи глубокого цикла, применяя известную нагрузку и измеряя время, необходимое для разрядки батареи, до измерения 10, 5 вольт. Обычно используется скорость разряда, которая может разрядить батарею за 20 часов.
Например, если у вас батарея на 80 ампер-часов, то средняя нагрузка в четыре ампер разряжает батарею примерно за 20 часов. Некоторые новые батареи могут выдерживать до 50 циклов «подготовки / разряда» до того, как они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от вашего применения, полностью заряженные аккумуляторы с номинальной емкостью до 80 процентов или менее считаются неисправными.
Отскок Тест батареи
Если аккумулятор не прошел нагрузочное испытание, снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте состояние заряда.
Если заряд аккумулятора восстанавливается до уровня менее 75 процентов (удельный вес 1, 225 или 12, 45 В пост. Тока), зарядите аккумулятор и снова проведите нагрузочный тест. Если батарея не прошла тест под нагрузкой во второй раз или восстановилась до уровня заряда менее 75 процентов, замените батарею, поскольку ей не хватает необходимой емкости CCA.
Перезарядить аккумулятор
Если аккумулятор проходит нагрузочное испытание, необходимо как можно скорее зарядить его, чтобы предотвратить сульфатирование свинца и восстановить его максимальную производительность.
