Оглядываясь назад в 2008 году шелби GT500 мустанг

Ford Shelby GT500 был основан на популярном Shelby GT, и был везде, где бы он ни путешествовал. Вдохновленный мустангом большого блока Shelby 1960-х годов, GT500, который был совместным сотрудничеством между настройщиком Mustang Шелби и командой специального транспортного средства Ford (SVT), действительно был мощным Mustang.

Производительность и мощность

Есть много способов, которыми GT500 выделялся среди других Мустангов. Например, он имел 5, 4-литровый двигатель V8 с наддувом, способный развивать мощность около 500 л.с. и 480 фунтов-футов. крутящего момента. Если этого было недостаточно, чтобы завоевать сердца энтузиастов производительности повсюду, GT500 повсюду демонстрировал повышение производительности. Например, он поставлялся с независимой передней подвеской стойки МакФерсон с нижними рычагами управления Reverse-L, подкрепленными пружинами и улучшенным стабилизатором для улучшения управляемости и эффективности торможения. Затем GT500 был доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, предназначенной исключительно для высокопроизводительного вождения. Фактически, сверхмощная трансмиссия автомобиля была такой же по дизайну, как и гоночный Mustang FR500C.

Что касается торможения, GT500 2008 года имел четырехпоршневые суппорты Brembo, каждый из которых был оснащен 14-дюймовыми роторами Brembo с вентиляцией впереди. Это также показало 11.8-дюймовые вентилируемые диски сзади. Что касается протектора, он был доступен с 18 x 9, 5 дюймовыми колесами с высокоэффективными шинами 255 / 45ZR спереди и высокоэффективными шинами 285 / 40ZR сзади. Разговор об одной подлой машине!

Muscle Car выглядит

Другой ключевой характеристикой, которая отличала GT500 от остальных, был его внешний дизайн. Передняя часть GT500 имела широкие верхние и нижние отверстия лицевой панели. Тепло от двигателя отводилось через два теплоотвода, благодаря чему все было немного прохладнее внизу. Капот также имеет полностью функциональный сплиттер нижнего воздуха. Одна только эта особенность заставила этот Мустанг выглядеть мускулистым и очень напоминающим классические Мустанги с мощным автомобилем. Кроме того, решетка автомобиля имела знаменитую эмблему Cobra, где другие Мустанги имели популярный аналог пони.

Еще одной особенностью GT500 были его классические белые полосы в стиле Ле-Мана. От носа до хвоста этот автомобиль действительно напоминал Шелби Мустанг 60-х. Это также носило нижнюю часть тела гоночных полос.

Конвертируемая мышца

Лучший из всех, 2008 Shelby GT500 был доступен как купе или кабриолет. Верно. Гордые владельцы GT500 смогли уронить вершину во время круиза по городу. Форд говорит, что кабриолет GT500 отличался высококачественным верхом из ткани, которого нет на стандартном кабриолете Mustang. В соответствии с оригинальным кабриолетом GT500 от Shelby, новый кабриолет GT500 не имел гоночных полос в стиле Ле-Мана на капоте и задней части купе. Цель состояла в том, чтобы воздать должное кабриолету GT500 прошлого. Поскольку на этих участках не было полос, ни модели 2008 года.

Перформанс Интерьер со вкусом стиля

Что касается интерьера Shelby GT500, он также был разработан, чтобы удовлетворить водителя производительности. Например, на передних сиденьях предусмотрена дополнительная боковая поддержка, которая помогает водителю оптимально позиционироваться во время поворота. В кабине также была представлена новая приборная панель и тахометр, предназначенные для лучшего обзора точек переключения в условиях вождения. Сценарий GT500 Шелби и изображение Кобры были изображены на крышке рулевого колеса. Кокпит также имел алюминиевую ручку рычага переключения передач и аксессуары с отделкой из сатинированного алюминия.

Новинкой 2008 года стало освещение помещения. Водители могут запрограммировать один из 7 различных вариантов внутреннего освещения в соответствии со своими индивидуальными вкусами. Освещение окружающего освещения имело светодиоды, установленные на передней консоли, два в подножках и два вокруг подстаканника. Освещение также может быть изменено в зависимости от настроения водителя.

Особенности безопасности

Еще одна новинка 2008 года - новые боковые подушки безопасности для сидений водителя и пассажира, предназначенные для обеспечения защиты головы при боковом ударе, а также защиты от опрокидывания. Он также имел противоугонную систему и систему контроля давления в шинах.

Супер змея

Владельцы Shelby GT500 2008 года, стремящиеся к большей мощности, также смогли инвестировать в пакет Super Snake на 2008 год. Этот пакет очень напоминал пакет GT500KR. В него входили капот KR и штифты капота, 20-дюймовые кованые диски Alcoa, впуск холодного воздуха KR и нагнетатель Ford Racing. Общая мощность этого пакета оценивается в 600-725 л.с. Пакет Super Snake был выпущен в очень ограниченном тираже и стоил около $ 27 995, 00, плюс стоимость Shelby GT500. Владельцам сначала нужно было купить свой GT500, а затем отправить его Шелби для конвертации в Super Snake.

ценообразование

Цена купе Shelby GT500 2008 года составляла около 42 170 долл. США, а цена конвертируемой версии - около 46 495 долл. США. Из-за его производительности покупатели заплатили дополнительно 1300 долларов США, чтобы покрыть налог на газопоглотителя.

Финальный дубль

В целом, Ford Shelby GT500 2008 года был Мустангом, разработанным для энтузиаста поиска работы. Люди в SVT Форда, а также легенды в Шелби, взяли стандартный Mustang GT и превратили его в мощную машину. Хотя многие считают Mustang GT 2008 года достаточно мощным, немногие, стремясь к еще большему, нашли то, что ищут с GT500. Это было мощно, это было гладко, и это было почетным салютом производительности Мустангов прошлого. Конечно, те, кому действительно нужна скорость, могут выбрать GT500KR «King of the Road» Mustang, который также вернулся в 2008 году. В целом, 500KR, как говорили, был самым мощным производственным Мустангом когда-либо.

Путеводитель по Шелби Мустанг

Шелби Мустанг - Обзор
1965 Shelby GT350
2008 Shelby GT
2008 Shelby GT500KR

Ключевая особенность

5, 4-литровый четырехклапанный двигатель V-8 с наддувом и интеркулером
500 л.с. и 480 фунтов на фут крутящего момента
Двойной выхлоп из нержавеющей стали
SVT настроил переднюю и заднюю подвеску - с уникальными амортизаторами и пружинами
Tremec 6-ступенчатая механическая коробка передач
Усилитель четырехколесных дисков с антиблокировочной системой тормозов с ABS
Уникальная надпись SHELBY на задней крышке
GT500 боковые полосы (кабриолет)
Непревзойденные гоночные полосы и боковые полосы GT500 (купе)
Шины P255 / 45ZR 18 (передние) и P285 / 40ZR18 (задние)
Уникальная передняя и задняя панели GT500 и алюминиевый капот (с двумя функциональными вентиляционными отверстиями)
Уникальный задний спойлер
18 х 9, 5-дюймовые блестящие обработанные алюминиевые колеса
Аудиосистема Shaker 500 (стерео AM / FM с CDx6, 6 динамиков и MP3)
Боковые подушки безопасности передних сидений; BeltMinder®.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕЛО

строительство

Унифицированный сварной стальной корпус, алюминиевый кожух

МОЩНОСТЬ И ШАССИ ДВИГАТЕЛЬ

Тип

V-8, Место производства

Ромео, Мичиган

конфигурация

Железный блок и алюминиевые головки

Впускной коллектор

Литой алюминий с нагнетателем типа Roots и промежуточным охладителем воздух-вода

Выхлопной коллектор

Чугун

коленчатый вал

Кованая сталь

Корпус дроссельной заслонки

Двойной 60 мм, электронный

клапанного

DOHC, 4 клапана на цилиндр

Диаметр клапана

Впуск: 37, 0 мм; Выхлоп: 32, 0 мм

Поршни

Кованый алюминий

Шатуны

Балки из кованой стали с трещинами

Зажигание

Coil-на-штекером

Диаметр х ход

3, 552 х 4, 165 дюйма / 90, 22 х 105, 8 мм

водоизмещение

330 куб. дюйм / 5, 409 куб.

Лошадиные силы

500 л.с. при 6000 об / мин

крутящий момент

480 фунтов-футов При 4500 об / мин

Коэффициент сжатия

8, 4: 1

Красная линия

6250 об / мин

Скорость холостого хода в нейтральном

750 об / мин

Система управления двигателем

Испанский дуб PCM

Рекомендуемое топливо

Только премиум

Вместимость топливных баков

16, 0 галлонов

Впрыск топлива

Электронный безвозвратный последовательный

Емкость масла

6, 5 кварт 5W-50 Полный Синтетический

Объем охлаждающей жидкости

21 кварт

ТРАНСМИССИЯ

раскладка

Задний привод

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Стандарт (Тип)

Tremec TR6060 6-ступенчатая механическая

Передаточные числа

первый

2, 97

второй

1, 78

третий

1, 3

четвёртая

1, 0

пятые

0, 80

шестые

0, 63

Последняя поездка

3, 31

ПОДВЕСКА

Фронт

Reverse-L независимая стойка МакФерсона, 34-мм трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости

задний

Трехзвенная сплошная ось с винтовыми пружинами, тяга Панара, 24-мм стабилизатор поперечной устойчивости

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип

Реечный механизм с усилителем

соотношение

15.7: 1

Рулевая колонка

Наклон

ТОРМОЗА

Тип

Четырехколесный силовой диск с четырехканальной антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD) и противобуксовочной системой

Фронт

Диски диаметром 14 дюймов Brembo, алюминиевые суппорты с четырьмя поршнями

задний

Диски вентилируемые диаметром 11, 8 дюйма, двухпоршневые суппорты

ШИНЫ И КОЛЕСА

Шины

Передние шины P255 / 45Z18, Задние шины P285 / 40ZR18

Колеса

18 х 9, 5-дюймовые алюминиевые диски с центральными колпаками SVT

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА (город / шоссе)

14/20

РАЗМЕРЫ (дюймы, если не указано иное)

ЭКСТЕРЬЕР

колесная база

107, 1

Полная длина

188, 0

Общая ширина

73, 9

Общая высота

54, 5 купе; 55.7 Кабриолет

Ширина колеи спереди / сзади

61, 9 / 62, 5

Дорожный просвет

5, 71

ИНТЕРЬЕР

Количество сидячих мест

4 пассажира

габаритная высота

Передний ряд

38, 6 купе; 38, 8 кабриолет

Второй ряд

35, 0 купе; 36.3 Кабриолет

Ног

Передний ряд

42, 7 купе; 42, 7 Кабриолет

Второй ряд

31, 0 купе; 30.3 Кабриолет

Плечевая комната

Передний ряд

55, 4 купе; 55.4 Кабриолет

Второй ряд

53, 3 купе; 45.0 кабриолет

Модная комната /

Передний ряд

53, 6 купе; 53, 6 кабриолет

Второй ряд

46, 7 купе; 45.4 Кабриолет

Объем груза

12, 3 куб. футов, купе; 9, 7 куб. футов, кабриолет

ВЕСА И ЕМКОСТИ

Снаряженная масса, фунтов

двухместная карета

3920 фунтов

конвертируемый

4040 фунтов

Распределение веса (ф / р)

57/43

БЕЗОПАСНОСТЬ

Ремни безопасности

Ограничивающие нагрузку ремни безопасности с преднатяжителями и регулируемые по высоте плечевые ремни для передних сидений (купе); Трехточечные ремни безопасности для всех сидячих мест; BeltMinder ™ Звонок напоминания о ремне безопасности

Подушки безопасности

Сиденья с боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира; Двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с датчиком серьезности столкновения, датчиком положения сиденья водителя и датчиком веса переднего пассажира

Безопасность детей

ЗАМКИ для задних боковых сидений

тормоза

Антиблокировочная система тормозов (ABS); Антипробуксовочная система

топливо

Инерционный выключатель для топливного насоса

Безопасность

Пассивная противоугонная система SecuriLock ™; Удаленный вход без ключа; Отдельный сигнальный зонд; Датчик буксировки; Ультразвуковой датчик движения салона; Периметральная противоугонная батарея

ОСНОВНОЕ СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Аудио система

Shaker 500: стерео AM / FM с проигрывателем CD / MP3 с шестью дисками и восемью динамиками

ЭКСТЕРЬЕР

Badging

Уникальный GT500

верхний

Черная ткань (только кабриолет)

выхлоп

Тюнингованная двойная нержавеющая сталь

фасция

Уникальный GT500 с цветовой маркировкой спереди и сзади

Противотуманные фары

Фронт

решетка

Уникальный верх с эмблемой кобры

капот

Уникальный с тепловыми экстракторами

Блокировка

Удаленный вход без ключа

Спойлер

Уникальный спойлер на крышке

Отделка

Верхние полосы «LeMans» и боковые полосы «GT500» (купе)

«GT500» боковые полосы (кабриолет)

Багажник

Ремонтный комплект «Fix a Flat»

ИНТЕРЬЕР

Кондиционер

Руководство по эксплуатации

Приставка

Центр с полным подлокотником и хранения

держатели чашки

Дверные накладки

Мягкий винил

Коврики

Спереди, цветовая маркировка с удерживающим крюком со стороны водителя

Приборный щиток

Включает бустер и центр сообщений, графику SVT

Карманы для карт

Передние двери

Очки силы

Тарелки

Дверные пороги, с яркой вставкой скрипта SVT

места

Кожаные спортивные вёдра; 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, поясничным сиденьем и подголовником

Ручка переключения

Уникально с кожаным переключателем и ручкой

Руль

Кожаные с уникальными подушечками для большого пальца, регулируемые для окон наклона / дверных замков

ПАРАМЕТРЫ

УДАЛИТЬ ВАРИАНТЫ

Нашивки LeMans

Только купе

«GT500» боковые полосы

Купе, Кабриолет

AUDIO

Шейкер 1000

Аудиосистема 1000 Вт: стерео AM / FM, CD / MP3-плеер с шестью дисками в тире, 10 динамиков

Спутниковое радио

SIRIUS® Спутниковое радио

ПАКЕТ

Пакет отделки салона премиум-класса GT500

Завернутая и сшитая лобовая и центральная соболезнования приборной панели с улучшенным подлокотником двери, электрохромным зеркалом заднего вида и алюминиевыми накладками на педали

ВНЕШНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ЦВЕТА

ЭКСТЕРЬЕР

Краска / полоса цвета

Факел красный с оксфордским белым, черным или сатиновым серебром

Сплав металлик с полосами из сатинового серебра

Vista Blue с оксфордскими белыми полосами

Performance White с полосами Vista Blue, Alloy или Ebony

Grabber Orange с оксфордскими белыми или черными полосами

Ebony Clearcoat с полосками Oxford White или Alloy

Пар с полосами черного дерева

Складной верх

Черная ткань