Если кондиционер вашего автомобиля не выпускает холодный воздух, возможно, вам необходимо зарядить блок переменного тока. Вы можете отвезти свою машину к механику, но вы легко заплатите более 100 долларов за услугу. С правильными инструментами и некоторой осторожностью вы можете зарядить кондиционер автомобиля и сэкономить деньги. Это руководство покажет вам, как это сделать.
Прежде чем начать
Во-первых, вам нужно выяснить, какой хладагент использует ваш автомобиль. Лучший способ определить это - проверить владельца вашего автомобиля или руководство по ремонту.
Если ваш автомобиль был изготовлен после 1994 года, он использует хладагент R134. Старые автомобили используют хладагент R12, который больше не производится. Чтобы кондиционер работал на автомобиле, выпущенном до 1994 года, сначала нужно отнести его в ремонтную мастерскую и переоборудовать для использования R134.
Вы также должны проверить свою систему переменного тока на наличие утечек перед началом работы. Протекающая система кондиционирования не может охлаждаться так же эффективно; работа без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к необратимому (и дорогостоящему) повреждению.
Покупка Хладагента
Для перезарядки вашей системы кондиционирования вам понадобится хладагент под давлением (иногда его называют фреоном) и манометр для отслеживания количества в системе. Вы можете купить множество различных инструментов для перезарядки переменного тока, но большинство из них предназначены для профессиональной механики и довольно дороги. Для подзарядки вашего семейного автомобиля вполне достаточно комплекта для зарядки от сети переменного тока. Эти наборы состоят из банки R134 и встроенного манометра. Они хорошо работают и их легко понять даже для тех, кто не имеет опыта работы с AC. Вы можете приобрести комплекты для перезарядки переменного тока в местном магазине.
Подготовка комплекта пополнения
Распаковывая свой комплект, вы обнаружите баллон с хладагентом, гибкий резиновый шланг и манометр. Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы собрать часть манометра из комплекта. Обычно шланг уже прикреплен к манометру. Прежде чем вкручивать датчик в баллон с хладагентом, обязательно поверните датчик против часовой стрелки до упора. Внутри узла есть штифт, который прокалывает банку с хладагентом, когда все плотно соединено. Этот штифт управляется поворотом датчика по часовой стрелке до тех пор, пока он не проткнет банку. Но вы не хотите делать это до тех пор, пока не будете готовы, поэтому обязательно соберите все до того, как соберете все.
Сборка комплекта перезарядки
С надежно отведенным прокалывающим штифтом установите манометр и комплект. Навинтите резиновый шланг на манометр и затяните его. Это также хорошее время для калибровки датчика, что является основной процедурой. На лицевой стороне датчика вы увидите разные температуры. Все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку калибровки на температуру наружного воздуха, которую вы можете проверить с помощью старомодного погодного термометра или погодного приложения на вашем телефоне.
Расположение порта низкого давления
Ваша система кондиционирования воздуха имеет два порта, низкого и высокого давления. Вы будете перезаряжать свой AC через порт низкого давления. Вы должны проконсультироваться с руководством своего владельца, чтобы убедиться, но ваш автомобиль будет иметь заглушку над отверстиями давления. Одна крышка обозначена буквой «H» (для высокого давления), а другая - буквой «L» (для низкого давления). В качестве дополнительной меры безопасности порты разных размеров, поэтому вы физически не можете присоединить манометр или шланг к неправильному порту.
Очистите порт низкого давления
Мусор, попадающий в компрессор, может привести к преждевременному выходу компрессора из строя, что может быть дорогостоящим для ремонта. Для обеспечения безопасности очищайте наружную часть порта низкого давления перед тем, как снимать крышку, а затем еще раз после того, как крышка будет снята. Это может показаться излишним, но одна песчинка может испортить компрессор.
Тестирование Давления
Перед тем, как присоединить шланг, вам нужно повернуть манометр по часовой стрелке до упора. Это действие отключает датчик, чтобы вы могли безопасно подключить его к порту переменного тока.
Очистив порт, вы готовы присоединить резиновый шланг, соединяющий автомобиль с манометром. Шланг использует быстрый и простой механизм фиксации. Чтобы прикрепить шланг к порту низкого давления, потяните наружную часть фитинга назад, наденьте его на порт, затем отпустите.
Теперь запустите двигатель и включите кондиционер. Посмотрите на датчик, и вы увидите, какое давление создает ваша система. Дайте ему несколько минут, чтобы поднять давление и выровнять его, затем вы сможете получить точные показания.
Готовим банку
Снимите шланг с порта. Поверните манометр против часовой стрелки еще раз, чтобы убрать прокалывающий штифт. Прикрутите узел манометра к баллону с хладагентом. Поверните манометр по часовой стрелке до упора, и вы услышите, как может проникнуть герметичная банка.
Добавление хладагента
Присоедините резиновый шланг к порту низкого давления на линии переменного тока. Запустите двигатель и установите AC на высокий уровень. Дайте системе минуту, чтобы поднять давление, затем поверните манометр против часовой стрелки, чтобы начать выпуск R134 в систему. Область датчика, которая соответствует наружной температуре, сообщает вам, когда система заполнена. Когда вы добавляете хладагент, медленно поворачивайте баллончик вперед и назад.
Завершение работы
Следите за датчиком, пока вы заправляете, и вы добавите нужное количество хладагента. Не беспокойтесь, если вас сбросят на несколько фунтов. Когда вы закончите заполнение, наденьте крышку на порт низкого давления, чтобы не допустить попадания грязи. Даже если банка пуста, держитесь за манометр. Вы можете использовать его для проверки давления в вашей системе кондиционирования, и в следующий раз, когда вы добавите хладагент, вам нужно будет только купить баллончик.
