В течение 21 года своего существования компания Kawasaki Concour Sport Tourer вдохновила своих поклонников, предлагая неоспоримую альтернативу велосипедам, таким как FJR 1300 от Yamaha, ST1300 от Honda и K1200GT от BMW.

В 2008 году Kawasaki серьезно поднял ставку с помощью своего совершенно нового Concours 14, который включает в себя многочисленные компоненты ZX-14 в сочетании с множеством новых технологий. Результатом является велосипед, который предлагает самую низкую цену в своем сегменте с самой высокой мощностью; неплохая комбинация!

Является ли Concours 14 просто мускульным велосипедом с сумками или велосипедом, который вы действительно хотите прокатить на дальние расстояния? Читай дальше что бы узнать.

Чистокровная ДНК: соединение ZX-14

Concours 14 основан на суперспорте Kawasaki, превосходящем Хаябуса ZX-14. Чтобы вы не предположили, что Concours - это какой-то необъяснимый зверь, посмотрите его длинный список улучшений.

Concours 14 создан для обеспечения стабильности вплоть до его шасси. Оригинальная монококовая алюминиевая рама ZX-14 была усилена, утолщена и расширена для того, чтобы справляться с суровыми нагрузками седельных сумок и энергичной ездой на двоих, и имеет на 20% большую жесткость на кручение, чем у ZX-14. Рычаг был выдвинут, а задняя ось смещена на 30 мм назад, а передняя ось также смещена на 30 мм вперед, в результате чего общая длина колесной базы увеличилась на 60 мм, что еще больше повышает устойчивость и делает велосипед более тяжелым для колес. Вместо цепного привода используется привод вала Tetra-Lever, который уменьшает присед, подъем и натяжение карданной передачи. Несмотря на то, что меньшая слабость традиционно затрудняет плавное переключение системы привода вала, тапочная муфта Concours противодействует этому эффекту, уменьшая скачок колеса во время резких понижений. Кстати, Concours - единственный мотоцикл в своем классе с этой гоночной функцией.

1352 куб. См. Concore-4 Concours сглаживаются с помощью вторичного балансировочного устройства, а инновационная система изменения фаз газораспределения оптимизирует подачу энергии, измеряя скорость вращения и положение дроссельной заслонки. Новые форсунки предлагают больше отверстий, но меньший диаметр дроссельной заслонки (40 мм против 44 мм) увеличивает отклик дроссельной заслонки низкого и среднего уровня (в отличие от акцента ZX-14 на полной мощности). Один выхлоп заменяет двойную систему ZX-14 и двойные охлаждающие вентиляторы заменяют единственный вентилятор ZX.

Технология KIPASS означает, что больше не нужно ничего путаться

Одна из самых классных новых функций Concours 14 - это KIPASS (интеллектуальная система запуска активации приближения Kawasaki), которая использует небольшой приемоответчик FOB для беспроводного запуска велосипеда. Каждый Concours поставляется с двумя транспондерами, каждый из которых имеет уникальный идентификационный код, который распознается велосипедом в радиусе 5 1/4 футов. Для каждого велосипеда можно зарегистрировать до 6 дополнительных FOB, и Concours не запустится, когда FOB выйдет из его диапазона.

Прелесть KIPASS в том, что если вы оставите FOB в кармане пиджака, вам не придется беспокоиться о том, чтобы возиться с ключами … если, конечно, вы не уложите свой пиджак. Блок зажигания в сборе имеет четыре положения: Выкл., Вкл., FSS (сокращение от «Топливо», «Сиденье», «Хранение») и Блокировка рулевого управления. Когда FOB находится в пределах диапазона, переключатель активируется нажатием и поворотом. Выключатель может быть удален, когда он находится в положении FSS, и используется для разблокировки топливного бака, сиденья или седельных сумок.

Если транспондер пропадает во время езды, красная сигнальная лампа гаснет со скоростью выше 12 миль в час; если двигатель выключен, у водителя есть 10 секунд для перезапуска, прежде чем он отключится.

Потеря транспондера ничем не отличается от потери ключа (хотя эта система не может быть отменена слесаром и требует замены Kawasaki для замены.) Если батарея транспондера разряжается, счетчик отображает предупреждение; если он гаснет, из устройства можно вытащить небольшой ключ для управления велосипедом.

Система KIPASS оказалась чрезвычайно удобной, и после пары дней использования мы испортились из-за простоты того, что не нужно связываться с традиционным ключом.

Туристический велосипед с шумной душой

Комфорт является ключевым моментом при езде в Concours 14, и двигатель с плавным вращением не дает никаких намеков на вибрацию или деформацию, если он не выдвинут на верхние конечности диапазона мощности 10500 об / мин. Несмотря на свою плавность и вежливость, силовая установка Concours производит впечатляющие показатели - 156 лошадиных сил и 103 фунт-фута крутящего момента - что удовлетворит самого голодного среди дальних путешественников. Из-за модификаций двигателя ZX-14, которые включают в себя регулировку фаз газораспределения и другую систему впрыска, мощность распределяется равномерно и с большей линейностью, устраняя «ступени» на кривых крутящего момента, которые возникают с двигателем ZX-14 (который, кстати,, приближается к ошеломляющей 200 лошадиных сил, когда воздух поршня действует.)

Более предсказуемый диапазон мощности Concours облегчает плавное движение, что соответствует его классификации спортивных туров. Превзойдя BMW K1200GT в 4 лошадиных силы, Concours может похвастаться самой мощной в своем классе (хотя и самой тяжелой). Благодаря разумному повороту запястья вся эта мощность является прогрессивной и управляемой, обеспечивая потрясающее ускорение без каких-либо неловких скачков или рывковые движения.

Муфта сцепления сглаживает смещения и уменьшает скачок колеса при резких переключениях на пониженную передачу, уменьшая разницу между скоростью вращения заднего колеса и частотой вращения двигателя. Приводной вал Tetra-Link работает с минимальной навязчивостью и требует гораздо меньшего обслуживания, чем цепной привод.

Эргономика для дальних поездок, с легким спортивным стилем

Стиль Concours 14 более зрелый, чем у ZX-14, как и его эргономичность. Руль на 96 мм дальше назад и на 150 мм выше, сиденье на 15 мм выше, а подножки на 30 мм ниже и на 30 мм больше вперед; Эти изменения приводят к более удобной посадке в течение длительного периода времени.

Комфорт передается и пассажиру с помощью установки пены двойной плотности, которая делает заднее сиденье более мягким, чем переднее. Хотя руки всадника все еще немного вытянуты вперед, чтобы достичь рукояток, эргономика Kawasaki сочетает в себе спортивность и комфорт. Все элементы управления находятся в пределах досягаемости, и, возможно, единственной вопиющей проблемой, возникшей за несколько сотен миль езды, является тепло, выделяемое мощным двигателем. Несмотря на то, что Concours оснащен съемными щитками для ног, даже когда он направлен в сторону от гонщика, горячая тяга довольно заметна.

В дополнение к большому аналоговому спидометру и тахометру, ЖК-дисплей предлагает мгновенную и среднюю экономию топлива, приблизительный запас хода, индикатор давления в шинах и индикатор положения передачи. Другие продуманные штрихи включают большие складные зеркала и бардачок.

Электрическое бесступенчатое ветровое стекло входит в стандартную комплектацию велосипеда. В то время как он скользит вверх и вниз с легкостью управляемой кнопкой, я обнаружил, что воздушный поток наиболее удобен для моего 5'11-дюймового тела, когда ветровое стекло было полностью опущено, позволяя проходящему воздуху проходить через мою грудь; при более высоких настройках он подавлялся мой шлем. Наездники на дальние расстояния могли бы рассмотреть дополнительное более высокое ветровое стекло.

Балансировка качества езды с мастерством управления

Спортивные туристические велосипеды сталкиваются с особой проблемой в области настройки подвески: должны ли они больше ориентироваться на комфорт на дальних расстояниях или на скорость, необходимую для создания каньона? В то время как значительно более дорогой BMW K1200GT предлагает электронно регулируемые настройки подвески, которые легко устанавливаются одним нажатием кнопки, Concours 14 выбирает ручную регулировку предварительной нагрузки и отскока с помощью 43-миллиметровых передних вилок, а также гидравлическую регулировку предварительной нагрузки и отскока с помощью Uni-Uni. Трак задней подвески. Велосипед, который я тестировал на старте соревнований Concours в Санта-Розе, штат Калифорния, был настроен на то, чтобы ехать несколько твердо, и это было хорошо, так как мы пересекли несколько невероятно извилистых дорог, в том числе один 8-мильный отрезок с 135 поворотами.

Concours весит 606 фунтов в сухом состоянии (615 фунтов с АБС), но он с удивительной легкостью щелкает своей массой, чувствуя приверженность каждому повороту. Хотя чистый спортбайк был бы идеальным способом для атаки на самые крутые повороты, он не обеспечил бы почти такого же комфорта или качества езды, как Concours. Во время скоростных пробегов Concours чувствовал себя устойчивым и посаженным, никогда не колеблясь и не блуждая.

Дорожный просвет хороший и предлагает углы наклона, сходные с ZX-14, и, хотя гонщикам нужно подтягивать ноги, чтобы не поцарапать ботинки на некоторых крутых поворотах, во время нашей энергичной езды был только один момент, когда щупальца колышков царапали. Кстати, центральная стойка аккуратно подкладывается под кузов велосипеда.

Вопрос ABS за 900 $

Единственный вариант Concours 14 - это ABS, который увеличивает базовую цену с $ 12 899 до $ 13 799. В то время как наиболее ориентированные на производительность энтузиасты найдут неисправности в системе, которая пульсирует на своих тормозах в сложных условиях тяги, ABS имеет большой смысл для большинства ситуаций вождения. Например, жесткое торможение на выгороженных дорожных обочинах с Concours, оснащенным ABS, обеспечивало безостановочные остановки. Условия были сухими во время испытаний, но замедление должно быть таким же без заноса во влажных условиях.

Несвязанные тормоза Kawasaki вызывают ABS только тогда, когда система ощутила потерю сцепления с дорогой. При обычных условиях торможения радиально установленные передние 310-миллиметровые 4-поршневые передние тормоза лепесткового типа работают с превосходным ощущением и мощным тормозным усилием. Задние 270-мм тормоза, кстати, больше, чем у ZX-14, чтобы справиться с большим весом Concours.

Единственный момент, связанный с сомнениями, связанными с АБС, в течение двух дней езды произошел при приближении к узкому правому повороту на вышеупомянутой 135-поворотной серпантиновой дороге. Скорость была высокой, а дорожное покрытие было немного шероховатым, и для торможения потребовался душераздирающий удар, но продолжающееся давление рычага тормоза сделало их уверенными и сильными, замедляя велосипед достаточно для поворота. Несмотря на кратковременную паузу, я без колебаний рекомендую заказать ABS на Concours 14, поскольку его преимущества намного перевешивают его недостатки.

Расширяемость для разнообразных туристических потребностей

Задние жесткие футляры Concours достаточно объемные, чтобы в них можно было удерживать полный шлем, и их легко снять с помощью переключателя KIPASS (который служит ключом). Без сумок Concours выглядит немного более спортивно, принимая более тонкий профиль и более агрессивный внешний вид.

Еще больше места для хранения будет доступно, когда Kawasaki выпустит центральный багажник, который удваивается как спинка пассажира.

В общем, отличный велосипед по отличной цене

Если фанатам Kawasaki было о чем поболеть за предыдущую итерацию Concours, то 14 должны были сделать это довольно быстро: это быстро, удобно и относительно шустро, предлагая пакет, который хорошо подходит для райдеров, которые любят путешествовать на большие расстояния без чувство онемения или оторванности от дороги. Мощность потрясающая, поездка и управляемость обеспечивают приятный баланс, а щедрое пространство для хранения придает Concours хорошее сочетание веселья и практичности.

Хотя покупатели могут быть разочарованы выбором одного цвета (Neutron Silver) и склонностью двигателя проливать горячий воздух на водителя, Concours 14 предлагает привлекательный пакет за 12 899 долларов (или 13 799 долларов с АБС).

Потрясающая производительность, впечатляющие технологические достижения и привлекательное ценовое предложение делают невозможным попадание в совершенно новый Kawasaki Concours 14.