Сравнить цены

Мотоциклы BMW имеют репутацию дорогих и своеобразных, но в последнее время этот имидж изменился. В то время как у них есть давняя традиция создания крепких, причудливых велосипедов, BMW F 800 ST - прекрасный пример того, как развивались Beemers. Начиная с 10 520 долларов США за модельный год 2008 (протестированная модель 2007 года начинается с 10 475 долларов США), этот турист в среднем весе занижает цену единственного на рынке спортивного автомобиля объемом 800 кубических сантиметров - Honda VFR Interceptor за 10 799 долларов.

Каковы его уникальные особенности и как он ездит? Читай дальше что бы узнать.

Спецификация BMW F 800 ST

В то время как двигатели-боксеры занимают видное место в истории BMW, спортивный туристический мотоцикл BMW F 800 ST оснащен параллельной двухместной силовой установкой. Объем двигателя F 800 ST 798 куб. См. Прямо в среднем весе. В то время как F800 ST носит обтекатель, его конюшня F 800 - голый велосипед.

Двигатель действует как частично несущий элемент и окружен литой алюминиевой рамой моста.

Двойной верхний кулачок с водяным охлаждением обеспечивает 85 л.с. при 8000 об / мин и крутящий момент 63 фунт-фут при 5800 об / мин. Двигатель с впрыском топлива имеет степень сжатия 12, 0: 1 и требует топлива высшего качества. Бензобак расположен под сиденьем для централизации массы и имеет емкость 4, 1 галлона (включая 1 галлон запаса).

Шестиступенчатая трансмиссия соединяет двигатель с главной передачей ременной передачи, а 17-дюймовые колеса оснащены передними шинами 120/70 и задними 180/55. В отличие от некоторых BMW, которые используют нетрадиционную паралеверную подвеску, F 800 ST носит обычную 43-мм телескопическую вилку. Четырехпоршневые, парящие 12, 6-дюймовые суппорты находятся спереди, а 10, 4-дюймовые двухпоршневые тормоза украшают заднюю часть (установлены на односторонний маятник).

F 800 ST наклоняет весы на 461 фунт, мокрый. Высота его сиденья составляет 32, 3 дюйма, но опция низкой подвески доступна за 175 долларов (что снижает высоту сидения примерно на 2, 4 дюйма). Другие варианты включают рукоятки с подогревом (235 долларов), ABS (890 долларов), систему контроля давления в шинах (260 долларов)., бортовой компьютер (250 долларов США), противоугонная сигнализация (235 долларов США) и центральная подставка (120 долларов США).

Внешний вид и оснащение BMW F 800 ST

Спортивные туристические мотоциклы могут быть невероятно мускулистыми (например, Kawasaki Concours 14, но BMW F 800 ST, как и его прямой конкурент Honda VFR Interceptor, имеет средний вес 800 куб. См. Бросьте ногу на сиденье высотой 32, 3 дюйма и F 800 ST может показаться немного высоким, что можно исправить с помощью опционального пакета с низкой подвеской, который опускает сиденье на 1, 2 дюйма и опускает подвеску еще на 1, 2 дюйма, что в сумме составляет 2, 4 дюйма.

Панели кузова BMW выглядят тяжелыми и хорошо сложенными, что значительно отличается от тонкого кузова, который можно найти на других мотоциклах. К необычным деталям относится топливная горловина, расположенная рядом с сиденьем, которое питает подводный бак, для массовой централизации. Управление поворотниками F 800 ST типично для BMW, со странными ручными кнопками управления, для которых требуются кнопки и скользящий переключатель отмены … Это нетрадиционный элемент, который BMW сохранил, и хотя он может изначально отбросить традиционалистов, как только вы используете эту систему вы в конечном итоге привыкнуть к этому.

Полностью съемные седельные сумки BMW также работают не так, как большинство других. В закрытом положении они напоминают таблетки большого размера с прочными изогнутыми наружными тканевыми поверхностями, усиленными пластиком. При расширении они расширяют пропорции велосипеда, но обеспечивают больше места для хранения; довольно удобная функция, которая при необходимости обеспечивает больший объем.

Инструментарий прост и понятен, с аналоговыми спидометрами и тахометрами, которые сопровождаются цифровым экраном, который может быть оснащен дополнительным бортовым компьютером.

Как ездит BMW? Читать дальше.

Спортивный Туризм с BMW F 800 ST

F 800 ST весит 461 фунт во влажном состоянии, и эта масса совершенно очевидна. Впрочем, двигайтесь, и воспринимаемый вес значительно уменьшается.

Когда вы выходите из состояния покоя, ускорение BMW не выглядит особенно оживленным, а его довольно тихий двигатель усиливает тот факт, что нижний конец диапазона мощности довольно немотивирован. На самом деле, в отличие от крутящего V-образного двойника, для параллельного двойника BMW требуется дроссельная заслонка, чтобы не дать ему сорваться с линии. Усилие среднего и верхнего торца улучшается, и при жесткой езде F 800 ST может излучать спортивный мотоцикл. Тем не менее, его выхлопная нота никогда не выходит за пределы непритязательного, приглушенного тона (в отличие от Honda Interceptor, который ревет энергией благодаря своей системе VTEC.) Управляемость ощущается острой, и переднюю шину мотоцикла можно маневрировать с точностью. Эргономика удобна во время длительных поездок, а рули F 800 ST расположены немного выше, чем у F 800.

Тормоза хорошо чувствуются и предлагают сильные остановки. Система АБС работает хорошо, без излишней навязчивой пульсации на рукоятках. Говоря о ручках, дополнительные ручки с подогревом - это роскошное дополнение, которое обязательно испортится; как только вы прокатитесь с ними на морозе, вы удивитесь, как вы выжили без них.

Лобовое стекло обеспечивает хорошую защиту от элементов, и хотя некоторая турбулентность достигает водителя, этого никогда не бывает достаточно, чтобы быть навязчивым или раздражающим.

Окончательный анализ: BMW F 800 ST в контексте

Сам по себе BMW F 800 ST ездит как грамотный, хорошо сделанный мотоцикл, готовый к коротким прогулкам или долгим поездкам. Он удобен, внушает доверие и прост в управлении, а его дополнительный пакет с низкой подвеской делает его доступным для еще большей части населения.

По сравнению с Honda VFR Interceptor, тем не менее, BMW чувствует себя немного менее увлекательно ездить, немного менее интуитивно и привлекательно. В то время как Honda V-four предлагает отличное сочетание низкого крутящего момента и высокой оборотов, BMW немного более консервативен … и менее готов удовлетворить. F 800 ST мог бы быть отлично способен, хорошо сделан и практичен, но это не совсем так, как у Honda.

Несмотря на то, что он сохраняет некоторые из особенностей, которыми славится BMW, F 800 ST также идет в ногу со временем благодаря своим менее громоздким пропорциям, меньшему весу и приличной мощности. Если вы все о производительности и наслаждаетесь ездой на шинах от своего спортивного туриста, вы можете выбрать Honda Interceptor. Но если вы цените тевтонскую инженерию и вам нужна надежная поездка на дальние расстояния, BMW F 800 ST - отличный способ путешествовать.

Сравнить цены