В августе 1966 года Chevrolet показал первый Camaro; на 2016 год они представят совершенно новую версию. За последние пятьдесят лет Chevrolet Camaro стал чем-то большим, чем американская икона - он стал микрокосмом американской автомобильной промышленности, катаясь на вершинах и впадая в корыта. Давайте посмотрим на историю одного из самых известных автомобилей Америки.
Начало: 1967 Шевроле Камаро
1967 Chevrolet Camaro - самый первый!
Этот Camaro имеет VIN (идентификационный номер транспортного средства) 10001 и является самым первым Camaro. Технически это не серийная модель; это был первый из 49 собранных вручную «пилотных» автомобилей, использованных для тестирования и оценки. Этот конкретный Camaro также использовался для публичного представления Camaro в августе 1966 года.
Сегодня большинство пилотных автомобилей бесцеремонно отправляют в дробилку, но этот нашел свой путь к дилеру Chevy в Оклахоме и прошел через нескольких владельцев, прежде чем в 80-х годах был превращен в гонщика. Кори Лоусон купил его в 2009 году и восстановил до нового состояния.
Вы можете ожидать, что первый Camaro продемонстрирует V8, но вы ошибаетесь. Откройте капот, и вы увидите рядные 3, 68 кубических дюйма (3, 8 литра) с трехступенчатой механической коробкой передач.
1967 Chevrolet Camaro RS Z28
1967 год был вершиной увлечения мускул-каром, и Camaro SS мог иметь 350 кубических дюймов (5, 7 л) или 396 куб. Дюймов (6, 5 л) V8. Но действительно горячей установкой был Z28, показанный здесь, который был построен, чтобы омологировать Camaro для гонок SCCA Trans Am. У Z28 был собственный V8 объемом 302 куб. Дюйма (4, 9 литра) (правила Trans Am ограничивали объем двигателя до 5, 0 литров или 305 кубических дюймов); хотя он был оценен в 290 л. с., фактическая цифра была к северу от 350 (теория заключается в том, что она была недооценена для целей страхования). Усиленная подвеска и большие тормоза сделали этот настоящий уличный гоночный автомобиль только с полосами на капоте и багажнике, чтобы отличать его от других Camaros. Chevy построил всего 602 экземпляра для 1967 модельного года.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Эдикт General Motors официально запретил Chevrolet устанавливать двигатели размером более 400 кубических дюймов в Camaro. Но дилеры уже устанавливали 427-е на новых Camaros, поэтому Chevrolet удалось прокрасться в двух субмоделях с помощью процесса заказа транспортных средств, называемых производственными заказами центрального офиса, или COPO. Двести Yenko SC Camaros с железным блоком 427 были созданы для дилера Пенсильвании Дона Йенко. И шестьдесят девять автомобилей были построены с алюминиевым блоком 427, модель, известная как ZL1. ZL1 1969 года остается одним из самых ценных и коллекционных из всех классических Camaros.
1970 Chevrolet Camaro Z28
Camaro второго поколения, который дебютировал в 1970 году, является моим личным фаворитом; Мне нравится округлый стиль и четкое семейное сходство с другими Chevrolet, включая Corvette и Vega. Z28, показанный здесь, показал 350-кубовый LT-1 V8 Corvette, настроенный на 360 лошадиных сил, и Camaros можно было иметь с двигателями до 402 кубических дюймов (хотя этот двигатель все еще был маркирован как 396, чтобы избежать потолка GM на 400 кубических дюймов на машины поменьше). К сожалению, темные дни были на горизонте: правила эмиссии скоро задушат грубую мощь этих больших Детройтских V8.
Chevrolet Camaro Z28 1974 года
Новые федеральные стандарты 1974 года на бампер предписывают, что бамперы поглощают удар 5 миль в час без серьезных повреждений. Стилисты Chevrolet были готовы к испытаниям: они вытянули Camaro на семь дюймов, вытащив кузов для больших стальных бамперов. Хотя Camaro потерял аккуратный, легкий вид автомобилей 1970-73 годов, он все равно выглядел хорошо. Эмиссия душила Z28 от 350 V8 до 245 лошадиных сил, но были некоторые хорошие новости: Chrysler собирался выпустить свои Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, а Ford представил новый компактный Mustang на основе Пинто, поэтому конкуренция Camaro была значительно снижена,
Chevrolet Camaro Z28 1978 года
Camaro получил новое лицо для 78-го года благодаря литому уретановому бамперу, который выглядел бесконечно лучше, чем большие бамперы из хромированной стали, которые использовались ранее. Задний конец получил подобную обработку, наряду с более широкими задними фонарями, показывающими янтарные поворотники европейского стиля. Яркие цвета и ленточные пакеты заменили мощность для курения шин, поскольку мощность двигателя продолжала стремительно падать: 350-кубовый V8 в Z28 теперь снизился до 170 л.с., что меньше, чем у четырехцилиндрового двигателя в современном Volkswagen Jetta.
2982 Chevrolet Camaro Berlinetta
На заре 1980-х годов Америка стремительно неслась в эпоху техно, и Camaro был не просто устаревшим; это было прямо старомодно. GM отреагировал совершенно новым Camaro третьего поколения в 1982 году, радикальным уходом с четкими угловатыми линиями. Это был признак того времени, что базовый двигатель теперь представлял собой 2, 5-литровый четырехцилиндровый двигатель с анемией (к счастью, этот неадекватный двигатель был снят через два года) с новым 60-градусным 2, 8-литровым V6 GM в качестве популярного варианта. 350 уступил место новому V8 объемом 305 кубических дюймов (5, 0 л), доступному с дополнительным впрыском топлива. Лошадиная сила все еще была довольно жалкой - 145 л.с. для карбюратора 5.0 и 165 для версии с впрыском топлива - но критики похвалили автомобиль за его значительно улучшенную управляемость.
1985 Chevrolet Camaro IROC-Z
В 1985 году был представлен IROC-Z, и под капотом появились признаки жизни: 5-литровый V8 с многопортовым впрыском, обеспечивающий внушительную (на тот момент) мощность в 215 лошадиных сил. Модернизированная подвеска, задние дисковые тормоза и шины Good Year Gatorback (совместно с Corvette) обеспечили управляемость IROC. Журнал Car & Driver попал в десятку лучших - немалый подвиг в то время, когда импортные автомобили завоевывали сердца и умы американских водителей.
1992 Chevrolet Camaro Z28 Кабриолет
В 1980-х годах было непросто найти кабриолеты, но в 1987 году Chevy представила Camaro топлесс, и с тех пор почти каждый год выпускался Camaro (за исключением 1993 и 2010 годов, первых лет 4-го и 5-го годов). авто поколения соответственно). Этот 1992 Z28 представляет последний год для автомобиля четвертого поколения; 5, 0-литровый V8 был теперь до Мустанга-стимулирующего 245 лошадиных сил.
1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car
Camaro четвертого поколения дебютировал в 1993 году. По стилю он выглядел как более аэродинамическая версия автомобиля третьего поколения, но это был гораздо более сложный Camaro, с значительно улучшенной подвеской и композитным материалом (а не листом). металл) используется в панели крыши, обшивки дверей и крышки багажника. Базовым двигателем стал V6 мощностью 160 л.с., а на Z28 был установлен двигатель LT1 объемом 350 куб. Дюймов (5, 7 л), мощностью 275 л.с. - самый мощный двигатель Camaro с начала 1970-х годов. Лучше всего, это могло быть получено с полностью современной механической коробкой передач Borg-Warner с 6 скоростями. Camaro был гоночным автомобилем на Indy 500, как это было в 1967 и 1982 годах. Это один из реальных гоночных автомобилей; 633 копии были проданы для публики. Chevrolet повторно представил кабриолет в 1994 году; продажи достигли максимума в 123 000 в 1995 году, прежде чем совершить погружение в нос в 96 году.
1998 Chevrolet Camaro SS
Chevrolet представила обновленный Camaro в 1998 году, когда у отдела дизайна GM, похоже, возникла более чем мгновенная ошибка. Одним заметным дополнением стал новый передний зажим с аэрофарами - всего через тринадцать лет после того, как они были официально разрешены в США. Хотя Camaro мог показаться странным, его характеристики производительности были серьезными: модель SS, показанная здесь, могла быть оснащена двигателем мощностью 320 лошадиных сил. К сожалению, ни новое моделирование, ни мощные двигатели не смогли обратить вспять спад продаж Camaro.
2002 Chevrolet Camaro Z28 - последний на время
К концу тысячелетия продажи Camaro упали до такой степени, что General Motors уже не могла оправдать существование автомобиля. Покупатели в значительной степени потеряли интерес к купе большой производительности. Автомобиль на нашей фотографии был самым последним из построенных Camaro, кабриолет Camaro Z28 мощностью 310 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он попал прямо в коллекцию GM Heritage. Пройдет почти десять лет, прежде чем Camaro вернется в автосалоны Chevrolet.
Концепт Шевроле Камаро
На Детройтском автосалоне 2006 года Chevrolet дебютировал с этой концепцией нового Camaro - почти в то же время, когда Chrysler продемонстрировал свою концепцию Dodge Challenger. Челленджер был явным данью уважения оригиналу, в то время как современный Мустанг был современным дизайном с ретро-репликами. Концепция Camaro была чем-то уникальным: вдохновленный Camaro первого поколения, конечно, но совершенно современный дизайн.
2010 Chevrolet Camaro
Когда серийная версия Camaro пятого поколения поступила в автосалоны в середине 2009 года, фанаты были рады видеть, что она выглядела почти так же, как концепт-кар 2006 года. И выбор двигателя был великолепен: 304 лошадиных силы V6 и 426 (!) Лошадиных сил V8. В то время я критиковал Camaro за его мрачный интерьер и слегка оторванное чувство рулевого управления, но я включил его в свой список лучших новых автомобилей 2010 года, потому что он имел выдающуюся производительность: базовые модели начинались с 23 тысяч долларов, а автомобили V8 - с 31 долларом. к. И я был очень впечатлен конвертируемой версией, которая поклонилась в 2011 году.
Chevrolet Camaro ZL1 2012 года
В 2012 году вернулось самое большое имя в Камаро-дом: ZL1. И никакой упаковки с лентами, это: Camaro ZL1 имел 580-литровый V8 с наддувом 580 лошадиных сил, версия двигателя, найденная в Corvette ZR1. И в отличие от мускул-каров 1960-х годов, у этого была способность подвески и управляемости соответствовать его невероятному двигателю. Конвертируемая версия появилась в 2013 году. Кстати, ваш автор играет самую маленькую роль в истории Camaro ZL1: я был первым не-GM сотрудником, который потерпел крах.
Обзор Chevrolet Camaro ZL1 2012 года
2016 Chevrolet Camaro: следующее поколение
В 2015 году Chevrolet представила Camaro следующего поколения - более плавный, аккуратный и компактный, но такой же мускулистый, как и автомобиль 2010-2015 годов. Давайте сделаем поворот за рулем в моем обзоре Chevrolet Camaro 2016 года.
Вернуться к началу: Chevrolet Camaro 1967 года - самый первый!
