У многих людей были проблемы с работой Dodge Ram 1500. Проблема вызвала публикацию Бюллетеня технической безопасности 18-48-98. Он доступен на сайте DodgeRam.info с подробными инструкциями и иллюстрациями о том, как устранить эту проблему. Проблема затронула Додж Дакотас, Дурангос, Джип Чероки и Гранд Чероки 1994-1999 годов.
Симптомы включали одну или несколько жалоб на ударный искр при работе автомобиля под нагрузкой, пропуски зажигания в одном цилиндре, скачок на четвертой передаче при включенном сцеплении и предполагаемое включение и выключение преобразователя крутящего момента EMCC около 45 миль в час. Вот сценарий, представленный читателем, подробно описывающий признаки и симптомы этой проблемы.
Dodge Ram 1500 работает грубо
Во-первых, вот информация о грузовике:
- 1996 Dodge Ram 1500 2WD
- 5, 2-литровый двигатель MFI V-8 VIN "Y"
- Автоматическая коробка передач
- 121 000 миль
- Тормоза с АБС
- P / S, A / C, круиз-контроль
Позвольте мне рассказать вам немного истории. 22 февраля я заменил свечи зажигания, Bosch Platinum, провода свечей зажигания, Bosch и клапан PCV. Я также выполнил тест на сжатие, где диапазон давления был от 130 до 160 фунтов на квадратный дюйм.
29 февраля я обнаружил утечку охлаждающей жидкости и подумал, что она может исходить из-за термостата. До этого момента грузовик работал нормально. В процессе замены термостата мне пришлось двигать генератор. Конечно, я забыл сбросить отрицательный вывод с аккумулятора, поэтому, когда я дотронулся до горячего провода до генератора к раме, он прогнулся.
После замены термостата и промывки радиатора батарея скончалась, и я понял, что перегорел предохранитель на генераторе. Поэтому я заменил предохранитель и аккумулятор. После этого грузовик не будет работать правильно, грубо, нерешительно, без мощности. Через три или четыре дня я понял, что датчик ECT отключился в процессе замены термостата. Я подключил его, и грузовик работал нормально.
15 марта, рано утром по дороге на работу, неожиданно грузовик начал ехать по-настоящему грубо, примерно в пяти милях от дома. Мне казалось, что он стрелял из трех цилиндров. Я получил код неисправности, код 43, неисправность цепи катушки зажигания, по словам Чилтона. Той ночью я заменил катушку зажигания, и она отлично работала всю дорогу домой.
На следующее утро, 16 марта, все работало нормально, около 9 миль. Я даже ходил в спортзал за обедом, примерно 2 мили в каждую сторону. После работы, примерно на полпути домой в 2:30 утра 17 марта, двигатель сделал то же самое, что и днем ранее, работал очень грубо, как будто он работал не на всех цилиндрах. Но от работы до середины пути все шло нормально. Я отбуксировал его домой.
Код DTC 43 снова появился. Я запустил его 6 или 7 часов спустя, и он работал нормально, поэтому я взял его вокруг блока, никаких проблем. Я заменил крышку распределителя и ротор, холодный двигатель. Я взял это вокруг блока без проблем.
На следующий день, 18 марта, он проделал то же самое со мной чуть менее половины пути на работу, на этот раз без DTC. Я использовал один из тех тестеров проводов свечей зажигания: тот, который вы держите над проводом, и свет мигает, если есть ток), и я подумал, что, возможно, мои новые провода были плохими. Вот и я их обменял (пожизненная гарантия). Это заняло от 2 до 2, 5 часов из-за раннего утра, и моя жена приехала, чтобы отвезти меня по городу.
Грузовик отлично работал до конца работы. Той ночью, менее чем на полпути домой, он сделал то же самое со мной, опять же без кода неисправности. Примерно через три часа я попытался вернуться и отвезти его домой, с новым датчиком температуры воздуха на впуске в моем кармане. Ранее я проверил сопротивление на клеммах, и оно показало 2000 Ом, тогда как Чилтон сказал, что оно должно быть меньше 1350 Ом.
Это началось хорошо, работал отлично, пока двигатель не начал разогрев. Как только двигатель приблизился к рабочей температуре, он сделал то же самое, заработал очень грубо. Я немедленно заменил датчик температуры воздуха на впуске, и он не принес ничего хорошего, и мне пришлось покинуть грузовик примерно в 4 милях от дома.
Этим утром (19 марта) я попытался отвезти грузовик домой, и как только датчик температуры начал прогреваться, двигатель начал работать плохо и быстро ухудшился. Опять нет DTC.
Пожалуйста, помогите мне. Я схожу с ума от этой вещи, Привет, велосипед!
Ответ: Проблема с проводом зажигания нуждается в ремонте
Вы правы в том, что провода зажигания - ваша проблема. Но они не плохие, они просто неправильно маршрутизируются. Всякий раз, когда вы меняете провода зажигания на Chrysler V-8, новые провода ДОЛЖНЫ быть установлены точно так же, как они были. Был БСЭ по этой проблеме.
См. Бюллетень технической безопасности 18-48-98. Он доступен на сайте DodgeRam.info с подробными инструкциями и иллюстрациями о том, как устранить эту проблему.
