Проехав 330 миль на BMW R1200GS 2009 года на BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, этот мотоцикл отчаянно жаждет пересеченной местности.

Частично благодаря 7, 5-дюймовому ходу передней подвески и 7, 9-дюймовому заднему колесу R1200GS с шипованным шиномонтажом - это эндуро с большим отверстием, которое готово практически ко всему … просто спросите Юана МакГрегора и Чарли Бурмана. «Боксерский» двигатель с воздушным охлаждением является почти пуленепробиваемым (хотя несгибаемые врачи будут утверждать, что BMW не создает воздушные головки, как они привыкли), обеспечивая крутящуюся линейную мощность, которая сильно тянет от низких оборотов до красной линии 8000 об / мин. Коробка передач переключается с очень легким, позитивным действием.

Высота сиденья в стратосфере 33, 5 дюйма означает невероятно высокое восхождение на борт R1200GS, но ненадежная опора (если вы не гигант) служит напоминанием о возможностях этого мотоцикла. Поездка является относительно шикарной с по-видимому бесконечным поглощением шока, и беспорядочный рычаг двигателя - еще один индикатор целеустремленной индивидуальности R1200GS.

Если у R1200GS есть недостаток, он должен быть относительно большим и объемным. Несмотря на то, что прочность необходима для сверхтяжелой езды (особенно без бортового сварщика для ремонта в полевых условиях), большинство авантюрных обстоятельств можно преодолеть с помощью более легкого, более ловкого F800GS. Но если в ваших планах окончательное бездорожье, то трудно добиться большего успеха, чем известный R1200GS от BMW.

Pros

• Делай что угодно, иди куда угодно.
• Достаточно прочный, чтобы выдержать практически любую поверхность дороги (или бездорожья).
• Испытанный и истинный дизайн придает уверенность динамику.

Cons

• Высокая высота сиденья 33, 5 дюйма может быть непосильной для некоторых гонщиков (хотя доступно 32, 3-дюймовое седло)
• Вес 504 фунтов становится сложным, когда опора не определена.
• Запчасти и обслуживание BMW стоят дороже, чем их японские аналоги.

Описание

• 1170 куб. См с воздушным охлаждением «боксерский» двигатель с впрыском топлива мощностью 105 лошадиных сил при 7500 об / мин
• Шестиступенчатая коробка передач с валом привода
• Передняя подвеска Telelever с ходом 7, 5 дюймов, задняя подвеска Duolever с ходом 7, 9 дюймов
• Двухдисковые, 305 мм, четырехпоршневые передние и однодисковые, 265 мм двухпоршневые задние тормоза с дополнительной ABS
• Сухой вес: 448 фунтов, дорога готова Вес: 504 фунтов
• Высота сиденья: 33, 5 дюйма
• Емкость топлива: 5, 3 галлона (с запасом в 1 галлон)
• Базовая MSRP: 14 750 долларов США, стандартный пакет: 16 300 долларов США (с рукоятками с подогревом, ABS и креплениями для седельных сумок)
• Премиум-пакет: 17 495 $ (ручки с подогревом, ABS, крепления для седельных сумок, бортовой компьютер, Enduro ESA, защита рук)
• Возможные варианты: низкая подвеска (175 долларов), монитор давления в шинах (250 долларов), ручные охранники (100 долларов), сигнализация (395 долларов) и ABS (1100 долларов).