Низкорасположенный крейсер для неприветливой обстановки.
Сайт производителя
Pros
- Массивный крутящий момент
- Все еще наблюдатель, несмотря на то, чтобы быть немного длинным в зубе
- Высокое качество отделки с учетом его цены
Cons
- Жесткая езда
- Двигатель может быть реврие и расти
- Может быть немного экстремальным - мощность и подвеска - для некоторых
Описание
- MSRP: 13 499 долл. США (15 499 долл. США, предназначенные для гастролей)
- 1, 795 куб. См с жидкостным охлаждением 52 ° V-twin
- Пятиступенчатая коробка передач
- Приводной вал
- Связанные тормоза
- Высота сиденья: 27, 6 дюйма
- Емкость топлива: 4, 8 галлона
- Снаряженная масса: 774 фунтов
Обзор руководства - 2008 Honda VTX1800F
Не берите в голову его приспосабливающееся седло 27, 6 дюйма или его по-видимому непринужденный стиль: Honda VTX1800F - серьезная мускульная машина, и все, что требуется, это небольшой поворот дросселя, чтобы увидеть, что может сделать этот ребенок. Крутящий момент исходит от, по-видимому, нулевых оборотов в минуту, и этот срочный буксир шелковисто-гладкий и очень приятный благодаря V-образному V-образному парнику с водяным охлаждением, 1795 куб. Хромированные выхлопные трубы также выглядят как часть, но их примечание на удивление тихо - лучше загляните на вторичный рынок, если хотите, чтобы кора VTX соответствовала его байку. Кстати, если вас пугает вся эта мощь, вы можете рассмотреть укротитель Honda VTX1300.
Коробка передач с пятью скоростями - это все, что вы получите (вероятно, поскольку шестиступенчатая может не справиться со всем этим крутящим моментом), но 5 передаточных чисел VTX хорошо разнесены, и двигатель не чувствует, что он вращается слишком высоко во время шоссе крейсерский. В отличие от конкурентов, таких как Suzuki M109R, VTX имеет относительно раннюю красную линию, что означает, что вам придется планировать свои смены соответственно.
Когда дело доходит до остановки, VTX хорошо оснащен для выполнения поставленной задачи. Тормоза связаны сзади и спереди, а двухпоршневые задние и трехпоршневые передние суппорты очень хорошо работают при остановке этого велосипеда весом 774 фунта. И хотя низкий центр тяжести делает управление чем-то управляемым, учитывая его вес, VTX1800 жестко едет; Вы почувствуете каждую складку на асфальте, и через некоторое время это ощущение может ослабеть.
Помимо проблем с хиропрактикой, VTX1800F серьезно относится к ускорению и имеет хорошие цены с учетом своих возможностей. Он быстрый, красиво закончен с большим количеством хромированных битов и должен выдержать лучшие соревнования, когда дело доходит до импровизированных битв со стоп-сигналами. Просто старайтесь не проводить слишком много времени в седле; VTX1800F может быть построен для скорости, но он не предназначен для длительного использования.
