Наряду с Harley-Davidson Rocker и Rocker C, велосипед Fat Bob 2008 года предлагает отход от типичной формулы заводского крейсера. Двойные фары Harley Fat Bob, хотя и менее радикальные, чем Rocker, придают ему особый вид, который предлагает поворот в традиционном стиле Harley, в то время как толстые шины и низкое сиденье подчеркивают его среднее дорожное присутствие.
И тогда было семь
Присоединившись к FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition и FXDC Super Glide Custom, толстый Боб FXDF легко вписывается в семью Dyna как давно потерянный брат. Общие характеристики с другими Dynas включают в себя резиновое Twin Cam 96 V с воздушным охлаждением, электронный впрыск топлива, 6-ступенчатую трансмиссию Cruise Drive, аккумуляторную коробку под сиденьем и открытые задние амортизаторы. Как и все Dynas, Fat Bob включает шасси, которое было переработано в 2006 году для лучшей управляемости.
Внешние пропорции велосипеда поддерживают его отличительное имя. Хотя наездник сидит на низком, достаточно мягком седле, широкий 5, 1-галлонный топливный бак заставляет ноги оборачиваться. Заднее крыло бобтейла опирается на 16-дюймовую заднюю шину шириной 180 мм, а дисковые колеса с прорезями увеличивают визуальную толщину профиля велосипеда, как и изогнутые короткозамкнутые выхлопы 2-1-2 с короткими ступенями с перфорацией «Tommy Gun». Впереди 16-дюймовая 130-миллиметровая шина - самая большая за всю историю Dyna - в сочетании с небольшим крылом, напоминающим стиль в стиле боббер, созданный по индивидуальному заказу, после Второй мировой войны. Лицо Толстого Боба имеет поразительное поведение: его V-образный перетаскиватель и затемненные ползунки вил, стояки руля и зеркала закрыты скользкими двойными фарами, которые отличают его от прошлого Харли.
Механические основы под заводским стилем
Harley-Davidson Dynas могут похвастаться своим смелым стилем, а механика Толстяка Боба подходит для экстерьера, который слишком крут для школы. Установленная на резине Twin Cam 96 представляет собой силовую установку объемом 1584 куб. См, которая, как это характерно для двигателей Harley, настроена на массивное низкое давление. Пик крутящего момента составляет 92 фут-фунт при впечатляющих 3000 об / мин, что способствует короткому переключению, когда требуется максимальное ускорение. 6-ступенчатая коробка передач Cruise Drive обеспечивает плавное переключение передач, и хотя сцепление не является гидравлическим, усилие на педали управляемо.
Передние тормоза оснащены большими двойными плавающими роторами с 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами, которые эффективно замедляют мотоцикл весом 703 фунта, обеспечивая приличную обратную связь и умеренное усилие рычага. Все 2008 Dynas оснащены черными плетеными тормозными магистралями из нержавеющей стали.
Широко установленная передняя вилка представляет собой 49-миллиметровый полированный алюминиевый блок с пружинами с двойным ходом, а открытые витые амортизаторы расположены сзади. Помогает его внешний вид вилка грабли 28 градусов.
Как это едет
Первое, что вы, вероятно, заметите на Толстом Бобе, это то, что вы сидите на велосипеде, а не на нем. Просторное, удобное сиденье усаживает вас за большой бак, хотя ваш менее удачливый пассажир будет вынужден вынести гораздо меньший, более прямоугольный окунь. Некоторым гонщикам, возможно, придется немного потянуться, чтобы добраться до руля, и ножные лапки можно заказать в положении «посередине» или «вперед». Мы протестировали обе установки колышков, и в то время как среднему монтированию не хватало непринужденного положения переднего расположения, более умеренное положение улучшило маневренность и обеспечило комфортные поездки на большие расстояния. Вид из седла чистый и простой, с большим установленным на баке спидометром, обеспечивающим быстрые, с первого взгляда показания. Вставка в нижней части датчика - ЖК-одометр, который имеет отличный обратный отсчет пробега до пустой функции, которая автоматически включается, когда уровень топлива опускается ниже 0, 9 галлона.
На низких скоростях Толстый Боб чувствует себя… ну, толстым. Хотя гонщик сидит низко над землей (высота сиденья составляет всего 26, 1 дюйма), ходьба на велосипеде требует крепкого рывка. Как только мотоцикл начинает двигаться, поворот становится намного более вдохновляющим; импульс помогает маневренности и Fat Bob стал намного веселее ездить на скорости. Поворот дросселя вызывает классическую, рычащую ноту выхлопа Harley, а крутящий 96-кубический V-образный двигатель обеспечивает достаточную мощность, особенно на нижнем конце. Хотя тахометр не показывает обороты двигателя, на нижнем конце диапазона мощности гораздо больше крутящего момента, что по сидениям штанов становится легко определить, когда в двигателе заканчивается пар, и пришло время переключать передачи, Некоторые вибрации передаются наезднику, но изоляция двигателя и резиновая опора обычно сглаживают чрезмерную жесткость.
Поскольку вы сидите в «Толстом Бобе», а не на нем, турбулентность ветра не так подавляющая, как можно было бы ожидать на скоростях шоссе. Отсутствие защиты создает хороший шум и легкость, но низкое положение водителя внутри мотоцикла помогает избежать ощущения «паруса на ветру», созданного конюхом Толстяка Боба, Рокером. Угол наклона измеряется при 30 градусах справа и 31 градусе слева, и, хотя скребок колышков может быть частью крутых поворотов, общий зазор подходит для крейсера нестандартного стиля.
Нижняя линия
Harley-Davidson ставит многое на карту, когда они представляют новый мотоцикл, и Fat Bob, безусловно, не исключение: он не только стремится увековечить все, что 105-летний бренд Harley представляет, он пытается это сделать при этом включая современный элемент нестандартного стиля.
Толстый Боб преуспевает как на традиционном, так и на перспективном направлениях: он выглядит и чувствует себя совершенно правильно, добавляя бонус неортодоксального стиля - по крайней мере, по стандартам Милуоки. Это не так стилистически сложно или противоречиво, как Rocker, но Fat Bob удается раздвинуть конверт, не заходя слишком далеко.
