1974 год ознаменовал начало новой эры для Ford Mustang. Нефтяное эмбарго ОПЕК в сочетании с неопределенной экономикой изменило отношение потребителей к вождению. Таким образом, Форд был вынужден вернуться к чертежной доске. Его цель: создать новый Mustang, который был бы и экономичным, и мог бы соответствовать новым стандартам выбросов.

Ли Якокка, президент Ford Motor Company, принявший участие в проекте, придумал «Мустанг II». Когда его спросили о трудностях, с которыми он столкнулся при создании нового Mustang, он сказал: «Все, что нужно будет в 1974 году, - это одно; это будет маленькая жемчужина ». Конечно, Якокка был не новичком в Ford Mustang. Вместе с командой дизайнеров и инженеров он создал первый Ford Mustang еще в начале 1960-х годов. Его первой целью было создать автомобиль, который бы увеличил продажи. Продажи мустанга в течение некоторого времени снижались. Он также хотел создать транспортное средство, которое могло бы соответствовать новым федеральным стандартам, например, такое, которое предписывало бамперам выдерживать столкновение на скорости 5 миль в час без повреждения автомобиля.

Статистика производства

• 1974 Ford Mustang II
• Стандартное купе: 177 671 шт.
• Купе Ghia: 89 477 единиц
• Стандартный хэтчбек: 74 799
• Мах Хэтчбек: 44 046
• Общий объем производства: 385 993 единиц
• Розничная цена: 3 134 $ стандартное купе
• Розничная цена: $ 3480 Ghia Coupe
• Розничная цена: $ 3, 328 Стандартный хэтчбек
• Розничная цена: 3674 $ Mach I Хэтчбек

Мустанг II Дизайн

С точки зрения дизайна, Mustang II 1974 года был основан на платформе Ford Pinto. Фактически, это часто упоминалось как «Pintostang» во время его развития. В целом автомобиль отличался характеристиками европейского автомобильного дизайна. Это было компактно, усовершенствовано, и ультрасовременное время. Например, по сравнению с моделью 1973 года Mustang II был на 19 дюймов короче и на 490 фунтов легче. Что касается передовых технологий, то они оснащены увеличенными задними фонарями для обеспечения безопасности, радиальными шинами со стальными ремнями и реечным рулевым управлением.

Особенности

• Первый Ford Mustang с 4-цилиндровым двигателем
• Первый Ford Mustang с двигателем V-6
• Газовая крышка была перемещена с задней части автомобиля на боковую панель.
• Новые выдвижные дверные ручки были стандартными

Самое большое изменение в 1974 году - то, что Форд положил под капот. Только два двигателя Мустанга были предложены. Они состояли из 2, 3-литрового 4-цилиндрового двигателя (88 л.с.) и 2, 8 л V-6 двигателя (105 л.с.). Двигатель V-8 остался в прошлом. Таким образом, Mustang II 1974 года был значительно слабее по сравнению с предыдущими модельными годами. Фактически, его максимальная скорость была только 99 миль в час с предполагаемым временем 0-60 миль в час 13.8 секунд. Примечательно, что передняя эмблема пони Мустанга II была изменена, чтобы символизировать больше рыси, чем галопа. Это имеет смысл, учитывая отсутствие мощности под капотом. Это не значит, что состав не был передовым. Фактически, 2.3-литровый 4-цилиндровый двигатель был первым американским двигателем, который когда-либо предлагался. Это был также первый 4-цилиндровый двигатель, представленный в Mustang. В 1974 модельном году также был представлен первый в истории двигатель V-6 в Mustang, который позволил восстановить ряд 6 предыдущих лет.

В целом, Мустанг II шел с двумя предложениями передачи; четырехступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая. Автомобиль был доступен в виде купе или хэтчбека. Из этих стилей были доступны четыре модели, состоящие из стандартного купе, купе Ghia, стандартного хэтчбека и хэтчбека Mach I. Купе Ghia, названное в честь итальянской дизайн-студии, было роскошной версией Mustang II. Маха 1 была моделью производительности. Он имел стандартный 2, 8-литровый двигатель V-6, а также боковую разметку Mach I, двойные выхлопные трубы и лакокрасочное покрытие Tu-Tone с черной краской на нижней части кузова и задней панели задних фонарей.

Другие особенности Мустанга II включали цельный фронт, показывающий переднюю панель и бампер, которые были сформованы вместе. Это также показало боковые гребешки, подобные тем, которые видели на Мустангах 1960-х. Новые выдвижные дверные ручки были также стандартными на Мустанге II. Еще одной характерной чертой автомобиля были поворотники, установленные на решетке радиатора. На первый взгляд, они оказались противотуманными фарами. Также следует отметить, что в 1974 году Ford перенес крышку бензобака с задней части автомобиля на боковую панель водителя.

Для тех покупателей, которые ищут стиль, крыша с виниловым покрытием была доступна в качестве дополнительной опции. Тонированное стекло в верхней части ветрового стекла также было доступно за дополнительную плату, как и специальные кованые алюминиевые колеса на Mach I.

Общественный Ответ

Мустанг II 1974 года не был силовой лошадью, но он был проворен и получил хороший бензиновый пробег. Таким образом, потребители дня любили машину. За чуть более 3000 долларов они могли купить базовую модель купе. Бросьте все колокола и свистки, и Mustang II стоил чуть больше 4000 долларов. Несмотря на недостаток мощности под капотом, Mustang II имел огромный успех. Фактически, Ford продал 385 993 автомобиля в 1974 году. Это были хорошие цифры, учитывая, что в 1973 году компания продала только 134 867 мустангов. Автомобиль был любим. На самом деле, настолько, что в 1974 году журнал Motor Trend был признан «Автомобилем года». Разговор о престижной чести. Согласно журналу, автомобиль был удостоен звания из-за его превосходной экономии топлива и общей стоимости. Как вы можете себе представить, Ли Якокка снова был рад, что его имя ассоциировалось с автомобилем-победителем.

Оглядываясь назад, многие люди сегодня задумываются о Мустанге 1974 года, как о недостаточно работающем. Важно помнить, что Mustang II был создан с определенной целью. Как подтвердили цифры продаж, автомобиль в свое время имел успех. По большому счету, это показывает, насколько универсален Ford Mustang на протяжении многих лет. В отличие от многих автомобилей на рынке, Мустанг смог выдержать шторм, адаптируясь к потребностям дня.

Предложения двигателя

• Код двигателя Y: 140 кубических дюймов 2.3L 2V 4-цилиндровый двигатель @ 88л.с.
• Код двигателя Z: 171 куб. Дюйм 2, 8 л 2 В V-6 двигатель мощностью 105 л.с.

Декодер идентификационного номера автомобиля

Пример VIN # 4F05Z100001

4 = последняя цифра модельного года (1974)

F = Сборочный завод (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = код кузова Mach I (02-купе, 03-матчбек, 04-Гия)

Z = код двигателя

100001 = последовательный номер

Цвета кузова: ярко-зеленый золотой металлик, ярко-красный, темно-красный, имбирь, зеленое свечение, светло-синий, средний светлый, синий металлик, средний медный металлик, средний желтый лайм, среднее желтое золото, жемчужно-белый, седло-бронзовый металлик, серебристый металлик Тан Глоу